Diễn biến tăng mạnh của giá xăng dầu trong nước và toàn cầu đang trở thành lực đẩy quan trọng, thúc đẩy xu hướng chuyển dịch từ xe sử dụng động cơ đốt trong sang xe điện tại quốc gia này.
Các doanh nghiệp, đại lý xăng dầu trên địa bàn Cần Thơ dù đối mặt nhiều khó khăn vẫn cố gắng duy trì bán hàng. Tuy nhiên, có thời điểm, các thương nhân đầu mối và phân phối cắt giảm chiết khấu dành cho đại lý xuống mức 0 đồng hoặc mức rất thấp, làm doanh nghiệp bán lẻ không có kinh phí trang trải chi phí hoạt động, phải dừng hoặc hoạt động cầm chừn...
Riêng trong tháng 3/2026, giá xăng dầu đã được điều chỉnh tới 5 lần.
Giá xăng dầu của Việt Nam hiện đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới.
Tiêu thụ xăng dầu năm 2025 đạt khoảng 26,4 triệu m3/tấn, trong khi tồn kho chỉ quanh 1,7 triệu m3/tấn và đầu vào vẫn phụ thuộc lớn vào Kuwait qua tuyến Hormuz, cho thấy dự trữ lưu thông 20 ngày chỉ là lớp đệm vận hành ngắn hạn.
Giá dầu đầu năm không còn dừng trong thị trường năng lượng. Tháng 3, CPI tăng 4,65% so với cùng kỳ. Quỹ Bình ổn được tạm ứng thêm 8.000 tỷ đồng. Tác động của giá dầu đã lan sang vận tải, tỷ giá, chi phí sản xuất và ngân sách.
"Nếu hôm nay không đổ đầy bình xăng, tôi sẽ mất kế sinh nhai cả tuần", một tài xế chia sẻ.
Nhiều nhà bán lẻ nhiên liệu lớn tại “xứ sở Chùa Vàng”, bao gồm OR (PTT Oil and Retail) và Bangchak, đã tăng giá bán lẻ xăng dầu vào ngày 3/4 trong bối cảnh “cuộc khủng hoảng năng lượng” toàn cầu đang ảnh hưởng trực tiếp đến nước này.
Giữa bối cảnh đối diện khủng hoảng năng lượng, Lào lại phải đối mặt với những tác động tiêu cực của việc giá nhiên liệu tăng mạnh và đẩy chi phí sinh hoạt trên toàn quốc lên cao.
Dự án này được xem là một phần quan trọng trong hệ sinh thái đầu tư đồng bộ mà Xuân Thiện đang triển khai tại Angola.
