Tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do VinSpeed đầu tư dự kiến sử dụng đoàn tàu Velaro Novo gồm 7 toa, ứng dụng nền tảng công nghệ của Siemens Mobility (Đức).
HĐND TPHCM sẽ xem xét thông qua chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Dự án có tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 93.000 tỷ đồng, kỳ vọng rút ngắn thời gian đi lại giữa hai khu vực từ gần 2 giờ xuống còn khoảng 10 phút.
Theo kế hoạch của TP. HCM, dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu do Vingroup (VIC) đề xuất nằm trong danh mục các công trình dự kiến khởi công trước ngày 2/7.
Công trình cầu - hầm vượt biển này dự kiến khởi công vào tháng 7 tới đây và hoàn thành vào năm 2029.
Công trình cầu - hầm vượt biển này dự kiến khởi công vào tháng 7 tới đây và hoàn thành vào năm 2029.
Dự án với tổng vốn hơn 19.000 tỷ đồng góp phần hoàn thiện trục giao thông chiến lược kết nối giữa trung tâm thành phố với khu vực phía Nam.
Công trình có tổng vốn đầu tư khoảng 93.000 tỷ đồng, dự kiến khởi công trong quý II/2026.
Công trình hầm - cầu vượt biển này dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành vào đầu năm 2029.
Tập đoàn Vingroup (VIC) đề xuất làm nhà đầu tư dự án tuyến vượt biển nối Cần Giờ với TP. Vũng Tàu (cũ), tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng.
Tính đến ngày 31/12/2025, tổng số tiền Vincom Retail (VRE) đã đặt cọc cho các dự án đang trong giai đoạn chờ triển khai lên gần 25.000 tỷ đồng. Trong đó, hơn 7.900 tỷ đồng được rót vào dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
