Logistics lên ngôi, Hải Dương muốn đầu tư cảng thủy nội địa 1.400 tỷ đồng
Hải Dương vừa xem xét đầu tư dự án trung tâm logistics, cảng thủy nội địa gần 27 ha với công suất 3 triệu tấn hàng hoá/năm.
Hải Dương vừa xem xét đầu tư dự án trung tâm logistics, cảng thủy nội địa gần 27 ha với công suất 3 triệu tấn hàng hoá/năm.
PVT Logistics tiếp nhận tàu hàng rời Supramax - PVT Pearl và thực hiện chuyến hàng đầu tiên đáp ứng yêu cầu khách hàng.
Đứt gãy giao thương quốc tế dần được nối lại cũng là lúc ngành logistics có sự phục hồi, trong khi quý cuối năm cũng là giai đoạn nước rút đối với cổ phiếu ngành này.
Trước sự phát triển của ngành thương mại điện tử, Việt Nam đang là điểm đến của nhiều doanh nghiệp trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần.
Diễn biến giá cổ phiếu logistics từ đầu năm đến hiện tại cho thấy sự kỳ vọng của nhà đầu tư với cổ phiếu nhóm này. Bà Nguyễn Ngọc Linh, Giám đốc tự doanh Công ty Chứng khoán DNSE có những chia sẻ cùng Đầu tư Chứng khoán các câu chuyện liên quan đến triển vọng cổ phiếu logistics.
Sự kiện nâng cấp quan hệ với Hoa Kỳ lên mức cao nhất mở ra nhiều cơ hội cho doanh nghiệp Việt trong thời gian tới. Tương tự Viettel, Vinamilk, FPT,... chúng ta có cơ sở để kỳ vọng thêm những tên tuổi lớn xuất ngoại thành công.
Việt Nam nằm trong nhóm những thị trường logistics mới nổi toàn cầu. Dẫu vậy, hạ tầng thiếu đồng bộ khiến chi phí vận tải trong tổng chi phí logistics bị tăng cao, gấp đôi các quốc gia khác.
Theo các chuyên gia quốc tế, Việt Nam cần nhanh chóng cải thiện ngành logistics bởi xu hướng hiện nay đã qua thời kỳ cạnh tranh dựa vào chi phí giá rẻ, các nhà đầu tư quốc tế hiện quan tâm nhiều hơn đến thời gian giao hàng, độ ổn định và đáng tin cậy của môi trường đầu tư kinh doanh.
Tổng Giám đốc FIATA Stéphane Graber nhận định Việt Nam có lợi thế lớn về tất cả các phương thức vận tải hàng không, hàng hải, đường sắt, đường sông...
Tốc độ xử lý đơn hàng tối đa của kho vận này đạt mức 100.000 đơn/giờ và lên tới 2 triệu đơn/ngày, nhanh gấp gần 2 lần so với hiện tại.