Bắt đầu từ ngày 1/1/2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 sẽ có hiệu lực, đặt ra quy định chi tiết về độ tuổi và tiêu chuẩn sức khỏe đối với người điều khiển phương tiện nhằm nâng cao an toàn khi tham gia giao thông.
Vụ việc xe tải mất phanh tông chết đàn bò ở huyện Chư Păh (Gia Lai) chiều 21/8, một lần nữa làm “nóng” câu hỏi: Khi xảy ra va chạm với gia súc trên đường, ai phải chịu trách nhiệm?
Sau hơn một năm thí điểm thu phí sử dụng tạm thời vỉa hè, lòng đường, TPHCM đang phải tạm dừng mô hình này do “vướng” quy định mới của pháp luật. Nhiều tiểu thương kỳ vọng đây là cơ hội để thành phố xem xét lại phương án quản lý, tạo điều kiện cho họ có nơi buôn bán ổn định, lâu dài.
Vì sao cùng hành vi nhưng người đi xe máy bị phạt, còn người lái ô tô lại không?
Khi đèn đỏ bật sáng tại nút giao nhưng có hiệu lệnh của Cảnh sát giao thông cho phép di chuyển, người điều khiển phương tiện phải chấp hành theo hướng dẫn này và sẽ không bị xử phạt vi phạm vượt đèn đỏ.
Từ 1/1/2025, tài xế không được bấm còi xe trong khung giờ quy định tại khu dân cư, cơ sở y tế, trừ xe ưu tiên. Mức phạt cao nhất cho hành vi này nếu gây tai nạn có thể lên tới 22 triệu đồng và bị trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.
Bộ Công an đề xuất bỏ giới hạn 48 giờ lái xe mỗi tuần và tăng giám sát tài xế bằng thiết bị ghi hình.
Bộ Công an vừa đề xuất bổ sung vào Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Từ năm 2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 chính thức có hiệu lực với nhiều điều chỉnh đáng chú ý, trong đó có việc thay đổi khung giờ bắt buộc bật đèn xe và bổ sung các quy định cụ thể hơn về việc sử dụng đèn khi tham gia giao thông.
Việc lắp đặt hoặc sử dụng đèn không đúng tiêu chuẩn kỹ thuật không chỉ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông mà còn bị coi là hành vi vi phạm pháp luật, sẽ bị xử phạt.
