Dưới lòng đất bên dưới thác Niagara nổi tiếng thế giới, Canada đã hoàn thành một trong những công trình kỹ thuật ngầm tham vọng nhất lịch sử nhằm tăng sản lượng điện sạch mà không cần xây thêm đập thủy điện.
Trung Quốc vừa đạt một cột mốc quan trọng trong tham vọng mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc khi hoàn thành việc đào xuyên dưới sông Dương Tử, một trong những công trình hạ tầng phức tạp nhất nước này.
Không chỉ mang ý nghĩa giao thông, dự án còn được xem là phép thử đối với năng lực kỹ thuật của Ấn Độ.
Theo kế hoạch, công trình sẽ được đưa vào khai thác năm 2028 và vẫn thuộc sở hữu công của chính quyền bang New South Wales.
Thiết bị được thiết kế riêng cho điều kiện khai thác tại mỏ đồng Chambishi. Đường kính đào đạt 5,63m, đủ để tạo ra các đường hầm tiếp cận phục vụ toàn bộ hoạt động khai thác ngầm của dự án.
Cỗ máy đào hầm khổng lồ Herrenknecht Mixshield S-880 Qin Liangyu từng khiến giới kỹ thuật toàn cầu sửng sốt khi khoan xuyên lòng biển Hong Kong dưới áp lực nước cực lớn.
Cỗ máy TBM cỡ lớn này có kích thước tương đương loại mà phần lớn nhà thầu trên thế giới sử dụng để xây dựng các tuyến tàu điện ngầm nhẹ.
Ông Robert Friedland nhận định máy đào hầm TBM là công cụ hiện đại hàng đầu, được thiết kế riêng để phát triển các đường hầm ngầm một cách an toàn và hiệu quả trong nhiều điều kiện địa chất khác nhau.
Trung Quốc đã hoàn thành phần chính của đường hầm dưới nước có đường kính lớn nhất thế giới bên dưới Hoàng Hà, tại thành phố Tế Nam, thủ phủ tỉnh Sơn Đông.
Dự án hầm Jintang là một phần quan trọng trong tuyến đường sắt cao tốc nối Ninh Ba với quần đảo Chu Sơn, và được xem là một trong những công trình hạ tầng tham vọng nhất Trung Quốc hiện nay.
