Chúng tôi khao khát xây dựng một thương hiệu ô tô Việt Nam có thể cạnh tranh trên thị trường toàn cầu. Ngoài ra, chúng tôi cũng muốn phát triển một ngành công nghiệp có thể hỗ trợ các ngành công nghiệp khác ở Việt Nam”, ông Phạm Nhật Vượng từng chia sẻ.
Những khó khăn lớn đang tồn tại ở thị trường nội địa với ngành công nghiệp xe hơi Thái Lan – nhà sản xuất ô tô lớn nhất Đông Nam Á.
Cam kết của Indonesia đối với xe điện thể hiện rõ qua các chính sách hỗ trợ, hệ sinh thái ngày càng phát triển và nhu cầu người tiêu dùng gia tăng.
Malaysia đang quyết tâm tạo bước chuyển mình trong ngành công nghiệp ô tô khi vừa tiếp nhận khoản đầu tư 500 triệu USD từ tập đoàn Hyundai Motor của Hàn Quốc để xây dựng nhà máy lắp ráp xe điện.
Sau khi đầu tư hàng tỷ USD vào xe điện, các nhà sản xuất ô tô tại Mỹ lo ngại họ sẽ mất khả năng cạnh tranh nếu chính quyền mới của ông Donald Trump cắt giảm tín dụng thuế EV.
Mẫu xe này được ra mắt với nhiều phiên bản, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Địa phương này lọt 'mắt xanh' của doanh nghiệp nước ngoài khi cùng lúc hình thành 2 nhà máy phục vụ sản xuất ô tô.
Thông tư 24 của Bộ Công an quy định 6 trường hợp ô tô được phép đăng ký tạm thời, kèm theo đó, chủ xe phải tuân thủ các bước đăng ký và chuẩn bị hồ sơ.
Tại dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Bộ Công Thương đặt mục tiêu có thể sản xuất các linh kiện quan trọng như hộp số, động cơ.
Thị trường Việt Nam còn dư địa rất lớn trong phát triển ngành công nghiệp ô tô.
