Theo dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối Hà Nội, tuyến đường sắt vành đai phía Đông, kết nối Ngọc Hồi - Thường Tín - Kim Sơn và các nhánh đi Lạc Đạo, được định hướng đầu tư với quy mô đường đôi, tốc độ thiết kế 120km/h.
Theo phương án đang được nghiên cứu, dự án có diện tích khoảng 260ha, được định hướng trở thành đầu mối hành khách phía Nam Hà Nội, kết nối đường sắt quốc gia, đường sắt tốc độ cao và 5 tuyến đường sắt đô thị.
Theo PGS, TS. Bùi Quang Tuấn - Phó Chủ tịch Hội Khoa học kinh tế Việt Nam, việc chuyển đầu mối đường sắt quốc gia về Ngọc Hồi và Gia Lâm phù hợp với định hướng phát triển dài hạn của Hà Nội, mở ra dư địa tổ chức lại giao thông, không gian đô thị và các cực tăng trưởng.
Hai dự án được đề xuất triển khai gồm tuyến đường sắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn và dự án cải dịch tuyến đường sắt từ ga Phú Xuyên đến ga Ngọc Hồi, cùng hệ thống công trình phụ trợ đi kèm.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng đánh giá toàn diện các tác động trước đề xuất của doanh nghiệp về việc di dời đoạn tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng quốc lộ 1A.
Một đề xuất đáng chú ý liên quan đến hệ thống đường sắt nội đô Hà Nội vừa được Tập đoàn Vingroup gửi tới Thủ tướng Chính phủ và các cơ quan chức năng.
Đây là một trong 9 tuyến đường sắt thuộc Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Dự án nâng cấp Quốc lộ 1A đoạn Văn Điển – Ngọc Hồi, công trình trọng điểm giảm ùn tắc cửa ngõ phía Nam Hà Nội, đang đứng trước nguy cơ vỡ tiến độ do thiếu vốn và vướng mắc mặt bằng.
Trong tháng 4/2025, lực lượng chức năng tỉnh Kon Tum đã liên tiếp phát hiện và xử lý các vụ buôn lậu vàng từ Lào vào Việt Nam qua tuyến biên giới huyện Ngọc Hồi.
UBND TP Hà Nội vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất thời gian khởi công 3 cầu bắc qua sông Hồng gồm: Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi.
