"Tôi cho rằng Trung Quốc có thể cung cấp cho Indonesia một hệ sinh thái đường sắt hoàn chỉnh, bao gồm nguồn vốn, chuyên môn kỹ thuật, công nghệ và đội ngũ nhân sự giàu kinh nghiệm", ông Siwage Dharma Negara, nghiên cứu viên cao cấp tại Viện ISEAS - Yusof Ishak ở Singapore, nhận định.
Một nhà thầu cho biết giá các loại xi măng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật như Nghi Sơn, Bỉm Sơn có giá khoảng 1.500 đồng/kg, cao hơn 50% so với dự toán.
Ông Nguyễn Danh Song - Giám đốc Bệnh viện Ung bướu thành phố Bắc Ninh cho biết ông "không tư lợi, lợi ích" hay “bắt tay” với Công ty Cổ phần Đầu tư Y tế Việt Mỹ (Công ty Việt Mỹ) trong gói thầu hơn 39 tỷ đồng.
Nhiều doanh nghiệp xây dựng lớn như Đèo Cả, Vinaconex (VCG), FECON (FCN)... đã có những bước chuẩn bị cho việc tham gia các dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Nhà máy thủy điện São Simão sắp được bổ sung thêm một tổ máy 310MW do liên danh 2 doanh nghiệp Trung Quốc đảm nhiệm, đưa tổng công suất của nhà máy vượt 2GW.
Theo đại diện Tập đoàn Đèo Cả, đối với các dự án lớn, việc lựa chọn nhà thầu đủ năng lực, giao quyền đi đôi với trách nhiệm; đồng thời phân biệt rõ việc sử dụng nhà thầu phụ để huy động nguồn lực với hành vi chuyển nhượng thầu, bán thầu.
Liên danh Trường Hải - Sơn Hải là nhà đầu tư dự án cao tốc Dầu Giây - Tân Phú (giai đoạn 1). Sau 1 năm khởi công, sản lượng dự án mới chỉ đạt 3,2%.
Qua kiểm tra thực địa, lãnh đạo Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, huy động tối đa nhân lực, máy móc để bù tiến độ, hoàn thiện tuyến đường và bảo đảm mục tiêu thông xe kỹ thuật dịp 10/10.
Chỉ còn khoảng 4 tháng theo kế hoạch hoàn thành, dự án đường nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đang có sự chênh lệch lớn về tiến độ. Trong khi một số gói thầu đã đạt hơn 90% khối lượng, nhiều đoạn tuyến vẫn đang loay hoay với công tác san lấp mặt bằng.
Theo báo cáo của ACV, nhiều hạng mục thuộc dự án thành phần 3 sân bay Long Thành dự kiến hoàn tất trong những tháng cuối năm 2026.
