Theo văn bản mới nhất của Chính phủ ban hành ngày 15/5, lĩnh vực sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô vẫn tiếp tục nằm trong danh mục đầu tư kinh doanh có điều kiện. Trước đó, VinFast, THACO và TC Group đã đồng loạt đề xuất không loại bỏ ngành này ra khỏi danh mục.
Việt Nam đã chi khoảng 1,75 tỷ USD để nhập khẩu hơn 72.000 ô tô nguyên chiếc trong 4 tháng đầu năm 2026.
Việc người tiêu dùng Việt thay đổi định kiến về xe Trung Quốc góp phần thúc đẩy làn sóng nhập khẩu xe từ quốc gia này
Theo số liệu Cục Hải quan vừa công bố, cả năm 2025 Việt Nam nhập khẩu 205.630 ô tô, kim ngạch đạt 4,7 tỷ USD, tăng 18,6% về lượng và 31,1% về kim ngạch so với năm 2024. Đây là lần đầu tiên, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc của Việt Nam vượt mốc 200.000 xe/năm, lớn nhất từ trước đến nay.
Trong tháng 9, lượng xe tải có xuất xứ Trung Quốc tăng tới 43,8%, trong khi xe tải nhập từ Thái Lan lại giảm sâu.
Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc (CBU) từ Trung Quốc vào Việt Nam trong tháng 7/2025 đã tăng đột biến, bất chấp các lợi thế thuế 0% dành cho các quốc gia ASEAN.
Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc (CBU) từ Trung Quốc vào Việt Nam trong tháng 7/2025 đã tăng đột biến, bất chấp các lợi thế thuế 0% dành cho các quốc gia ASEAN.
Việt Nam tiếp tục nhập khẩu ô tô và linh kiện chủ yếu từ Trung Quốc, với xu hướng tăng trưởng mạnh trong năm 2024.
Giá trị nhập khẩu trung bình của ô tô tại Việt Nam tính đến hết tháng 7 là khoảng 20.647 USD/xe, tương đương khoảng 517 triệu đồng.
Sau hơn 7 năm khai thác các chuyến tàu chuyên dụng RORO (chuyên chở ô tô nhập khẩu), đã có 336.280 ô tô được nhập khẩu về cảng Tân Vũ, Hải Phòng.
