Hai hầm dài tổng cộng hơn 5,7km xuyên qua 2 con đèo hiểm trở hiện đang được yêu cầu khởi công khoan chậm nhất ngày 15/10, mở bước thi công quan trọng trên tuyến cao tốc gần 44.000 tỷ.
Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo tỉnh yêu cầu tăng cường tối đa nhân lực, thiết bị, vật tư, tổ chức thi công liên tục theo phương châm “3 ca, 4 kíp”, đồng thời đặc biệt chú trọng chất lượng các hạng mục kỹ thuật cao như hầm qua đèo An Khê và hầm qua đèo Mang Yang.
Đoạn tuyến dài nhất và có địa hình thi công phức tạp nhất của cao tốc, đang tăng tốc sau thời gian được xác định là điểm nghẽn về tiến độ.
Cây cầu này dự kiến có trụ cầu cao xấp xỉ 105m, được thiết kế để vượt qua địa hình đồi núi phức tạp, tạo nên một trong những điểm nhấn kỹ thuật của tuyến cao tốc.
Cao tốc dài 125km, tổng vốn 43.734 tỷ đồng đang được triển khai trên toàn tuyến, hướng tới thông xe kỹ thuật dự án thành phần 1 vào cuối năm 2027.
Dự án thành phần 2 của tuyến cao tốc sẽ có cây cầu với trụ cao xấp xỉ 105m cùng 2 hầm cấp đặc biệt, đặt ra yêu cầu cao về giải pháp kỹ thuật và tổ chức thi công.
Đây là dự án thành phần 2 thuộc tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, có chiều dài 68km, đi qua hai khu vực đèo An Khê và đèo Mang Yang.
Ngày 19/8/2026, tỉnh Gia Lai sẽ khởi công dự án thành phần 2, đoạn từ Km 22+000 đến Km 90+000 thuộc dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku.
Tỉnh đang yêu cầu các địa phương bàn giao mặt bằng sạch trong tháng 8 tới để bảo đảm tiến độ triển khai dự án hơn 43.700 tỷ đồng.
Theo công bố, giá trị hợp đồng do Đạt Phương thực hiện là 1.315,4 tỷ đồng, trong đó phần công việc do nhà thầu phụ đảm nhận có giá trị 634,5 tỷ đồng.
