Không ít vụ tai nạn giao thông thảm khốc đã xảy ra, khiến nhiều người chết và bị thương, do tài xế dừng, đỗ xe trên cao tốc mà không đặt biển cảnh báo hoặc đặt cảnh báo sơ sài.
Theo lực lượng chức năng, việc đóng các lối đi tự mở là giải pháp cần thiết nhằm tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường sắt và phòng ngừa tai nạn đáng tiếc.
Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) vừa lên tiếng kêu gọi Việt Nam sớm thông qua Dự thảo luật sửa đổi thuế tiêu thụ đặc biệt, áp dụng mức thuế cao hơn đối với thuốc lá, rượu bia và đồ uống có đường.
Bộ Công an vừa đề xuất bổ sung vào Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ quy định xe vận tải nội bộ phải lắp thiết bị giám sát hành trình và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe.
Bộ Công an đang xây dựng dự thảo Nghị định về việc thành lập và quản lý Quỹ giảm thiểu thiệt hại do tai nạn giao thông đường bộ, nhằm hỗ trợ người bị nạn và thân nhân trong các tình huống đặc biệt nghiêm trọng.
Việc tách riêng làn ô tô, xe máy được đánh giá sẽ giúp hạn chế tai nạn giao thông, giảm ùn tắc. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, muốn áp dụng biện pháp này, các tuyến đường phải đáp ứng một số điều kiện.
Trong 5 tháng, cả nước ghi nhận 7.853 vụ tai nạn giao thông, trong đó lĩnh vực hàng không là 114 sự cố.
TS. Khương Kim Tạo cho rằng đề xuất nâng mức phạt vi phạm an toàn giao thông lên tới 200 triệu là quá cao so với thu nhập của rất nhiều người dân.
Máy đo nồng độ cồn mà lực lượng CSGT Hà Nội mới được trang bị có thêm nhiều tính năng như: ghi nhận hình ảnh người thổi, định vị GPS, in ảnh người vi phạm vào phiếu đo...
Từ ngày 1/1/2025, theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP, mức xử phạt hành vi không đội mũ bảo hiểm đúng quy định khi tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe gắn máy và xe đạp máy sẽ tăng lên, với mức phạt chung dao động từ 400.000 đồng đến 600.000 đồng.
