Theo GS.TS. Hoàng Văn Cường, Nhà nước không nên làm thay doanh nghiệp mà cần dùng đầu tư công để mở đường cho khu vực tư nhân. Khi vốn công được đặt đúng chỗ - vào những lĩnh vực khó và ít hấp dẫn - sẽ tạo tiền đề thu hút dòng vốn xã hội tham gia đầu tư.
Tăng trưởng GDP của Mỹ thấp hơn dự báo, nguyên nhân chủ yếu là do chi tiêu của Chính phủ liên bang và lượng hàng tồn kho cùng giảm trong quý II.
Việt Nam vừa được Ngân hàng Thế giới (WB) xếp vào nhóm quốc gia có thu nhập trung bình cao. Tuy nhiên, theo TS. Nguyễn Đức Kiên, con số thu nhập bình quân gần 5.000 USD không đồng nghĩa đa số người dân đã giàu hơn.
Ngày 27/7, Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có bài phát biểu đáng chú ý tại cuộc họp của Duma Quốc gia Nga. Trong đó, ông nhận định, nước Nga đang phải trải qua một giai đoạn không dễ dàng. Tuy nhiên, người dân Nga luôn đáp trả áp lực bên ngoài và những thử thách lịch sử bằng sự đoàn kết.
Trong bối cảnh tín dụng tăng nhanh hơn huy động vốn, nhiều ngân hàng đang áp dụng lãi suất cho vay trên 10%/năm đối với khách hàng cá nhân. Theo chuyên gia, mặt bằng lãi suất nhiều khả năng sẽ duy trì ở mức cao trong nửa cuối năm
Phó Thủ tướng Nguyễn Văn Thắng yêu cầu tỉnh này xây dựng đề án trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030, mang đặc trưng đô thị di sản thiên niên kỷ.
Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu Cà Mau đẩy mạnh phát triển kinh tế biển, năng lượng tái tạo, logistics và tăng tốc các dự án hạ tầng trọng điểm nhằm hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 10% trong năm 2026, hướng tới trở thành trung tâm kinh tế biển của vùng và cả nước.
Làn sóng đầu tư toàn cầu vào hạ tầng trí tuệ nhân tạo (AI) đang giúp công nghệ này trở thành một trong những động lực tăng trưởng quan trọng nhất của kinh tế Trung Quốc, trong bối cảnh nền kinh tế lớn thứ hai thế giới trải qua giai đoạn tăng trưởng yếu nhất trong nhiều năm.
Được xếp cùng nhóm thu nhập với Việt Nam, nhưng vì sao Philippines vẫn tụt lại? Bộ trưởng nước này đã chỉ ra khác biệt mang tính quyết định.
Nhiều hệ thống metro trên thế giới chỉ thu hồi được 30-60% chi phí vận hành từ bán vé, trong khi chi phí đầu tư ban đầu lên tới hàng chục, thậm chí hàng trăm tỷ USD. Dẫu vậy, từ London, Paris đến Singapore hay Thượng Hải, các quốc gia vẫn không ngừng mở rộng mạng lưới đường sắt đô thị.
