Nhật Bản đang xây dựng tuyến tàu đệm từ có thể đạt tốc độ 500 km/h, đưa thời gian di chuyển giữa Tokyo và Osaka từ 2 giờ 15 phút xuống chỉ còn 67 phút.
Không giống tàu hỏa truyền thống, phương tiện thử nghiệm không cần bánh xe tiếp xúc với đường ray. Hệ thống từ trường nâng phương tiện lên khỏi bề mặt đường chạy, qua đó loại bỏ tiếp xúc cơ học và giảm đáng kể ma sát.
Khi hoàn thành, tuyến tàu đệm từ sẽ rút ngắn một nửa thời gian di chuyển giữa Tokyo và Osaka so với tuyến Tokaido Shinkansen hiện nay.
Tiến độ dự án đã vượt xa giai đoạn lý thuyết. Đầu năm 2024, một nguyên mẫu T-Flight đã đạt vận tốc khoảng 623 km/giờ trên đoạn đường thử ngắn, vượt kỷ lục tốc độ của tàu đệm từ thử nghiệm tại Nhật Bản.
Hãy tưởng tượng bạn ngồi trên một chuyến tàu đi ở tốc độ khoảng 640 km/giờ, "lướt nhẹ nhàng" trên đường ray, êm ru không một tiếng động. Không tiếng bánh sắt ken két, không rung lắc, chỉ là một hành trình mượt mà và tĩnh lặng. Đó chính là lời hứa hẹn của công nghệ tàu đệm từ (maglev).
Trong thử nghiệm năm 2015, SCMaglev đã đạt tốc độ kỷ lục thế giới 603km/h. Công nghệ này sử dụng nam châm siêu dẫn được làm lạnh tới -269°C, cho phép tàu hoạt động ổn định, gần như không bị ảnh hưởng bởi thời tiết và ít cần bảo trì hơn so với tàu truyền thống.
Thành tựu lần này đánh dấu một bước tiến vững chắc của Trung Quốc nhằm dẫn đầu thế giới về công nghệ giao thông siêu tốc, đồng thời đặt nền móng cho tương lai của các hệ thống vận tải thân thiện với môi trường và hiệu suất cao.
Thành tựu lần này đánh dấu một bước tiến vững chắc của Trung Quốc nhằm dẫn đầu thế giới về công nghệ giao thông siêu tốc, đồng thời đặt nền móng cho tương lai của các hệ thống vận tải thân thiện với môi trường và hiệu suất cao.
Dự án do Tập đoàn Khoa học và Công nghiệp hàng không vũ trụ Trung Quốc (CASIC) dẫn đầu, với mục tiêu đạt tốc độ lý thuyết lên đến 4000km/h.
Do Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc (CRRC) phát triển, tàu đệm từ sở hữu thiết kế khí động học hiện đại với phần mũi nhọn giúp giảm lực cản gió.
