Tại cuộc họp ĐHĐCĐ vừa diễn ra, Chủ tịch HAGL Agrico Trần Bá Dương dự báo doanh nghiệp cần tối thiểu 3-4 năm để xử lý toàn bộ khoản lỗ lũy kế hơn 10.000 tỷ đồng.
Doanh nghiệp tư nhân bắt đầu tham gia sâu vào siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, mở ra kỳ vọng làm chủ công nghệ trong dự án 67 tỷ USD.
Theo GS. TS Bùi Xuân Phong, bước vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, Hòa Phát, THACO hay các doanh nghiệp tư nhân phải chấp nhận đánh đổi một phần lợi ích để tham gia.
Lãnh đạo Hòa Phát (HPG) đã có những chia sẻ thẳng thắn về kế hoạch bán hàng với các đối tác như Vingroup, THACO.
Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch THACO cho biết đây là tuyến đường sắt ngầm có độ sâu lớn nhất tại TP. HCM.
Tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm gây chú ý với độ sâu kỷ lục, lần đầu áp dụng công nghệ khoan hầm hiện đại để vượt sông Sài Gòn.
Loạt dự án quy mô lớn không chỉ gia tăng năng lực kết nối mà còn góp phần định hình diện mạo đô thị hiện đại trong tương lai.
Từ năm 2021, THACO đã hủy tư cách công ty đại chúng do không đáp ứng quy định về cơ cấu cổ đông.
Việc TP. HCM dự kiến khởi công đoạn metro này không chỉ mang ý nghĩa hạ tầng giao thông, mà còn là bước đi then chốt trong chiến lược tái cấu trúc không gian đô thị và kết nối vùng.
Sau 5 năm, HAGL Agrico dù đã thoát cảnh "lỗ chỉ còn xương" song vẫn trong trạng thái của một "người ốm" đang chờ vực dậy.
