Cục Đường sắt Việt Nam đang trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP. HCM, với tổng nhu cầu vốn lên tới 544.231 tỷ đồng, tương đương khoảng 20,8 tỷ USD.
Chuyển dịch cơ cấu từ các sản phẩm phổ thông sang thép hợp kim, thép không gỉ và các dòng thép kỹ thuật cao phục vụ cơ khí chế tạo, ô tô, đóng tàu, đường sắt, năng lượng và quốc phòng là định hướng đáng chú ý trong chiến lược ngành.
Theo Hòa Phát (HPG), tiến độ dự án Nhà máy sản xuất ray và thép đặc biệt có tổng vốn đầu tư hơn 10.000 tỷ đồng hiện đã hoàn thành gần 70% khối lượng thi công.
KBSV đánh giá khả quan về triển vọng của Hòa Phát, kỳ vọng cổ phiếu tăng trưởng hơn 48% với giá mục tiêu là 32.150 đồng.
Theo Báo Quảng Ngãi, sau hơn 7 tháng, dự án Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành trên 50% khối lượng xây dựng trong khi Khu liên hợp gang thép Hòa Phát Dung Quất tiếp tục giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng công nghiệp của tỉnh.
Theo Báo Quảng Ngãi, sau hơn 7 tháng, dự án Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã hoàn thành trên 50% khối lượng xây dựng trong khi Khu liên hợp gang thép Hòa Phát Dung Quất tiếp tục giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng công nghiệp của tỉnh.
Vừa qua, CTCP Ray và Thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất đã tăng mạnh vốn lên 3.000 tỷ, đồng thời bổ nhiệm Giám đốc mới.
Dự án sản xuất thép ray của Hòa Phát đang gặp một số khó khăn liên quan đến giải phóng mặt bằng.
Ngành thép Việt Nam hướng tới quy mô sản xuất lớn, bền vững hơn với sản lượng thép thô đạt 65–70 triệu tấn mỗi năm.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi, dự án sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất sẽ khởi công vào đầu tháng 12/2025 và hoàn thành, đi vào vận hành sản xuất vào quý I/2027.
