Chiều 10/3, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc chủ trì cuộc họp cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn 2026-2030, tầm nhìn 2035 theo định hướng mô hình tập đoàn.
Ngành đường sắt đề xuất gia cố tạm thời nhịp cầu Ghềnh bị hỏng do sà lan va chạm. Thời gian dự kiến thông đường 5km/h trước 10h ngày 12/3/2026.
Việc điều chuyển các tàu dừng tại ga Gia Lâm nhằm tránh đi vào khu vực trung tâm thành phố, phục vụ công tác sửa chữa, gia cố cầu Long Biên.
Tuyến đường sắt này có tổng chiều dài hơn 1.700km, đi qua địa phận 15 tỉnh, thành phố từ Bắc vào Nam.
Tập đoàn Thái Bình Dương - doanh nghiệp xây dựng hạ tầng hàng đầu Trung Quốc đã trúng thầu và đang triển khai 3 dự án lớn tại Hà Nội (dự án xây dựng cầu Tứ Liên, dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi và dự án xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 5 Văn Cao - Hoà Lạc).
Động thái này mở đường cho việc chấm dứt hoạt động tàu khách qua đoạn phố cà phê đường tàu, đồng thời tạo điều kiện chỉnh trang không gian đô thị, di sản.
Trong bối cảnh nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn đang được thúc đẩy, ngành đường sắt tiếp tục xác định các ưu tiên chiến lược cho giai đoạn tới.
Áp lực tài chính gia tăng khi hệ thống đường sắt liên tục phải dừng tàu, sửa chữa khẩn cấp và tổ chức chuyển tải hành khách, hàng hóa.
Đây là thiết bị phục vụ cứu chữa, khắc phục hậu quả bão lũ và đáp ứng nhu cầu sửa chữa thường xuyên kết cấu hạ tầng đường sắt.
Thiệt hại lên tới hàng trăm tỷ đồng và nhiều đoạn bị cuốn trôi sau mưa lũ, khiến tuyến đường sắt huyết mạch Bắc - Nam rơi vào nguy cơ tê liệt. Bộ Xây dựng đã công bố tình huống khẩn cấp, ủy quyền lập công trình đặc biệt để khắc phục hư hỏng.
