Tổng Giám đốc công ty 20.600 tỷ nói thẳng điểm ‘mấu chốt’ để phát triển đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Chiều 28/12, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã tổ chức Hội nghị triển khai nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh năm 2026.

Năm 2025, Tổng công ty ước tính doanh thu hợp nhất sẽ vượt 10.700 tỷ đồng, tăng 10% so với năm trước. Lợi nhuận dự kiến đạt 139 tỷ đồng, tương ứng mức tăng 5,3%. Theo cập nhật mới nhất, tổng tài sản của công ty đạt 20.681 tỷ đồng.

Tại hội nghị, ông Hoàng Gia Khánh - Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - cho biết, trong thời gian tới, việc xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt sẽ được xác định là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, nhằm phục vụ mục tiêu hiện đại hóa ngành đường sắt.

"Tổ hợp công nghiệp cũng là chiến lược ‘sống còn’ để ngành đường sắt đổi mới phát triển. Đồng thời, là mấu chốt để phát triển hệ thống đường sắt đối với các tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đường sắt đô thị, đường sắt kết nối với cảng biển, khu công nghiệp, các đô thị lớn và đường sắt liên vận quốc tế", ông Khánh khẳng định.

Được biết, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội chốt chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM) với tổng vốn đầu tư 67 tỷ USD.

Toàn tuyến được đầu tư khổ đôi 1.435mm với tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; có 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Dự án này dự kiến khởi công vào năm 2027.

Sau khi Vingroup (VIC) rút lui, đến nay còn 5 doanh nghiệp đăng ký tham gia thực hiện dự án, bao gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery, CTCP Vận tải Đường sắt Việt Nam, THACO, liên minh Mekolor - Great USA.

Trong số này, THACO được đánh giá là ứng viên nổi bật nhất. Ngược lại, Tập đoàn Discovery và liên minh Mekolor - Great USA dù tuyên bố sử dụng vốn tự có, song năng lực tài chính thực tế được cho là chưa đáp ứng các yêu cầu đặt ra.