Đây là định hướng được đưa ra giữa bối cảnh khu kinh tế này dù được ưu đãi nhiều lợi thế nhưng chưa có sự phát triển tương xứng với tiềm năng và thế mạnh.
Đây là thông tin được đưa ra tại Hội nghị giao ban UBND tỉnh Phú Thọ vào ngày 24/2 mới đây.
Dự án Cảng thủy nội địa Đại Lai quy mô gần 80ha, công suất 2,5 triệu tấn mỗi năm vừa được Bắc Ninh chấp thuận đầu tư, nhằm giải bài toán trung chuyển hàng chục triệu m3 vật liệu cho sân bay quốc tế Gia Bình.
Được ví như một "giấc mơ chiến lược", công trình này hướng đến việc kết nối hai khu vực Bãi Cháy - Hòn Gai theo tuyến đường trực tiếp xuyên dưới mặt nước, giảm thiểu khoảng cách và thời gian di chuyển, mở ra những tiềm năng mới cho phát triển đô thị - kinh tế - du lịch.
Từ quý III/2026, tổ hợp công nghiệp quy mô 700ha tại Lý Nhân sẽ dần hình thành, với hạt nhân là Cụm công nghiệp Thái Hà gần 1.000 tỷ đồng, mở rộng không gian phát triển công nghiệp phía Nam Hà Nội.
Trước kiến nghị điều chỉnh hướng tuyến qua Ninh Bình, Bộ Xây dựng khẳng định sẽ rà soát kỹ địa hình, di tích và khu dân cư trong quá trình lập báo cáo khả thi, nhằm tối ưu phương án tuyến và giảm thiểu tác động xã hội.
Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch mới đây đã có công văn gửi Bộ Xây dựng tham gia ý kiến về đề án nghiên cứu khả năng hình thành sân bay tại Ninh Bình.
Việc Air Cambodia chính thức đưa Cam Ranh vào mạng lưới bay không chỉ mở thêm cánh cửa kết nối Campuchia - Khánh Hòa, mà còn cho thấy vai trò ngày càng rõ nét của sân bay này trong bản đồ hàng không - du lịch khu vực.
Khi siêu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đang dần được cụ thể hóa, tỉnh Ninh Bình cũng đang chủ động chuẩn bị cho một chu kỳ phát triển mới với trục động lực liên kết vùng dần hiện hữu.
Chậm nhất ngày 25/1/2026, các Sở, Ban, ngành, địa phương cần triển khai thực hiện và hoàn thiện các nội dung, báo cáo UBND tỉnh.
