Hiện tại, chỉ có 2 chuyến tàu cao tốc mỗi ngày chạy giữa Bắc Kinh và ga Hong Kong West Kowloon, với thời gian di chuyển mỗi chiều dao động từ 8 đến 10 giờ.
Theo báo cáo, dự án có tổng mức đầu tư 147.370 tỷ đồng, sử dụng khoảng 568ha đất và được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách trên hành lang kinh tế Hà Nội - Quảng Ninh.
Theo hồ sơ tham vấn, đoàn tàu khai thác trên tuyến dự kiến gồm 7-8 toa với sức chứa trên 600 hành khách.
Toàn bộ quá trình được thực hiện dựa trên các mô phỏng chi tiết đã được chuẩn bị từ nhiều tháng trước. Công tác hậu cần được tính toán chính xác đến từng phút. Mỗi máy xúc đều có lịch trình cụ thể về thời điểm vào và rời công trường.
Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, đến nay đã có 2 địa phương hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng phục vụ triển khai dự án.
Theo Bộ Giao thông Peru, dự án có thể phục vụ từ 40.000 đến 45.000 hành khách mỗi ngày và mang lại lợi ích cho khoảng 12 triệu người dân.
Tại buổi làm việc, TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành Trung ương quan tâm bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng dự án.
Theo đề xuất của Tập đoàn CT Group, dự án được thiết kế với tốc độ 350km/h và dự kiến bố trí 9 ga.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt này sẽ được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2028, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh còn khoảng 23–30 phút.
Một tuyến đường sắt cao tốc huyết mạch khác sắp được hình thành ở quốc gia láng giềng của Việt Nam.
