Tại buổi làm việc, TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ, Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành Trung ương quan tâm bố trí nguồn vốn ngân sách Trung ương để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng dự án.
Theo đề xuất của Tập đoàn CT Group, dự án được thiết kế với tốc độ 350km/h và dự kiến bố trí 9 ga.
Theo kế hoạch, tuyến đường sắt này sẽ được đưa vào khai thác thương mại từ năm 2028, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hà Nội và Quảng Ninh còn khoảng 23–30 phút.
Một tuyến đường sắt cao tốc huyết mạch khác sắp được hình thành ở quốc gia láng giềng của Việt Nam.
Bất chấp vấn đề nợ nần chồng chất, Chính phủ Indonesia vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng tuyến đường sắt tốc độ cao Whoosh đến Surabaya khi họ khẳng định sẽ không dùng ngân sách quốc gia để trả nợ cho Trung Quốc.
Theo quy hoạch, thành phố này sẽ có hầm qua sân bay, hầm vượt sông và hầm qua đường sắt.
Tuyến đường sắt cao tốc hơn 2.100km mở ra kỷ nguyên mới cho vận tải tốc độ cao tại Trung Quốc.
Dự án tàu điện cao tốc Whoosh do liên danh Trung Quốc phụ trách tiếp tục “đốt tiền” khi PT Jasa Marga vừa bơm thêm 116 tỷ Rupiah nhằm bù lỗ và cứu dòng tiền. Tuyến đường sắt này do PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) vận hành, trong đó các doanh nghiệp Nhà nước Trung Quốc nắm giữ 40% cổ phần.
Tuyến RTS Link sẽ có tổng cộng 8 đoàn tàu khi chính thức vận hành vào tháng 12/2026, hoạt động từ 6 giờ sáng đến nửa đêm hàng ngày.
Tuyến chạy dọc theo sông Dương Tử và từng được đề xuất từ năm 2014. Tàu dự kiến sẽ vận hành ở vận tốc trung bình 350km/h, đi qua các thành phố như Nam Kinh, Hợp Phì và Vũ Hán.
