Độc lạ Trung Quốc: 7 đoàn tàu nặng 35.000 tấn chạy băng băng mà không cần móc nối cơ khí, kết nối hoàn toàn bằng công nghệ không dây
Bắc Kinh kỳ vọng hệ thống này có thể nâng công suất vận tải đường sắt thêm hơn 50% mà không phải xây mới đường ray.
Bắc Kinh kỳ vọng hệ thống này có thể nâng công suất vận tải đường sắt thêm hơn 50% mà không phải xây mới đường ray.
Theo Tân Hoa Xã, tuyến đường này sẽ rút ngắn hành trình vận tải đường sắt giữa Trung Quốc và châu Âu khoảng 900km, đồng thời giảm tới tám ngày thời gian trung chuyển hàng hóa từ đầu này sang đầu kia lục địa Á – Âu.
Trung Quốc đang tăng tốc triển khai hàng loạt dự án kênh đào quy mô lớn, trong đó nổi bật là tuyến Giang Tây – Chiết Giang trị giá hàng chục tỷ USD, được kỳ vọng trở thành công trình “Đại Vận Hà” của thế kỷ 21.
Đại biểu Quốc hội viện dẫn, ngay ở trung tâm Hà Nội, nhà ở san sát, thậm chí có hẳn khu phố kinh doanh dịch vụ du lịch rất nhộn nhịp cạnh đường tàu. Đối với công trình hiện hữu như vậy, có cách nào bố trí tái định cư cho họ không?
Dự kiến đến năm 2035, bên cạnh tuyến đường sắt "trăm tuổi" hiện nay sẽ có thêm tuyến đường sắt tốc độ cao 350km/h. Điều được dư luận quan tâm là khi có thêm phương thức mới hiện đại, vận tải đường sắt có gì thay đổi?
Sản lượng vận tải hành khách 6 tháng đầu năm 2024 tăng 20,6% so với cùng kỳ. Tính riêng dịp tết Nguyên đán, ngành đường sắt đã bán được hơn 650 nghìn vé tàu, doanh thu đạt 400,7 tỷ đồng, bằng 107,5% so với cùng kỳ.
VTV.vn - Với tổng thể nhiều giải pháp trong cả vận tải hành khách và hàng hóa, tiềm năng vận tải đường sắt đang dần được "đánh thức".
VTV.vn - Khoảng cuối tháng sau, ga Cao Xá tại tỉnh Hải Dương sẽ được chuyển đổi thành ga liên vận hàng hoá quốc tế, dự kiến sẽ chạy trước ngày 30/4.
CNBC đưa tin trong tuần này, các cuộc tấn công của phiến quân Houthi nhằm vào các tàu ở Biển Đỏ đã thúc đẩy sự quan tâm ngày càng tăng đối với các tuyến đường thay thế như tuyến đường sắt Trung Quốc - châu Âu chạy qua vùng Viễn Đông của Nga.