Dồn dập vốn đổ vào thị trường logistics Việt
Việt Nam đang trở thành một trong những trung tâm sản xuất nổi bật của thế giới, từ đó góp phần đưa thị trường logistics hấp dẫn trong mắt các nhà đầu tư.
Việt Nam đang trở thành một trong những trung tâm sản xuất nổi bật của thế giới, từ đó góp phần đưa thị trường logistics hấp dẫn trong mắt các nhà đầu tư.
Dự kiến đến cuối năm 2023, Xanh SM sẽ mở rộng quy mô đội xe lên đến 30.000 taxi điện và 90.000 xe máy điện, “phủ xanh” 27 tỉnh, thành phố Việt Nam và ba quốc gia Đông Nam Á.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, nếu phương án này được thông qua, thời gian tới các sân bay này sẽ có vốn doanh nghiệp tư nhân đầu tư, khai thác.
Bộ GTVT đề xuất Nhà nước chi 10.342 tỷ đồng để xử lý bất cập tại 8 dự án BOT, trong đó mua lại 5 dự án và bổ sung vốn hỗ trợ 3 dự án.
Mặc dù đã được khởi công vào tháng 2/2020 nhưng sau đó dự án cảng Mỹ Thủy gần như không có tiến triển gì thêm.
Theo các chuyên gia kinh tế, Việt Nam đang nổi lên và là ứng viên sáng giá để trở thành trụ sở chính cho các trung tâm phân phối, dịch vụ logistic tại khu vực châu Á Thái Bình Dương.
10 tuyến đường sắt đô thị ở Hà Nội và 8 tuyến xuyên tâm ở TP.HCM đều chậm tiến độ, đội vốn. Đến nay, cả nước mới đưa vào khai thai thác 13km, đạt 10,4%
Đoàn tàu liên vận gồm 19 toa, chở tinh bột sắn với khối lượng khoảng 500 tấn đến Phổ Điền, Trịnh Châu (tỉnh Hà Nam, Trung Quốc).
Hải Phòng phát triển mạnh mẽ hạ tầng vùng cửa biển. Được xác định là cảng biển loại đặc biệt, khối cảng biển Hải Phòng đã và đang có sự phát triển mạnh mẽ về hạ tầng để nâng tầm vị thế.
Cảng Nam Đồ Sơn - Hải Phòng được Tổng công ty Phát triển đô thị Kinh Bắc và CTCP Công nghệ viễn thông Sài Gòn sẽ cùng DN của Mỹ đầu tư xây dựng.