Hãng xe điện AION xuất xưởng 480.000 chiếc trong năm 2023 và mục tiêu bán được 4,75 triệu chiếc vào năm 2030. Tuy nhiên, tại thị trường Việt Nam, hãng đang có những bước đi thận trọng và chưa nghĩ đến mục tiêu doanh số lên đến hàng nghìn xe ở thời điểm hiện tại.
Đây cũng là bước đi chiến lược của VinFast để từng bước chinh phục thị trường Đông Nam Á.
Nhật Bản đặt mục tiêu mở rộng xuất khẩu ô tô sang UAE thông qua hiệp định thương mại về đầu tư năng lượng.
Những gì mà vị CEO nói sau đó tiết lộ rất nhiều điều về tình hình của ngành công nghiệp ô tô Mỹ.
Ủy ban châu Âu đang chuẩn bị đề xuất mức thuế quan cuối cùng lên tới 35,3% đối với xe điện được sản xuất tại Trung Quốc ngoài mức thuế nhập khẩu ô tô tiêu chuẩn 10% của EU.
Hãng xe điện có thị phần Top 3 thế giới dự kiến sẽ mở 10-15 showroom ở Việt Nam trong năm 2024 và ra mắt sản phẩm vào quý IV/2024.
Động thái này được cho là nhằm bảo vệ lợi ích của các công ty ô tô Đức đang đầu tư mạnh vào thị trường Trung Quốc.
Đánh bại các đối thủ về giá cả, xe điện Trung Quốc đã đạt được tiến triển lớn tại châu Âu nhưng thuế quan và giám sát thương mại có thể làm chậm bước tiến của họ.
Yêu cầu này được đưa ra khi các công ty như BYD và Chery Automobile hiện đang củng cố kế hoạch xây dựng nhà máy ở Tây Ban Nha, Thái Lan và Hungary.
Hãng xe điện khổng lồ Trung Quốc BYD đã tung ra nhiều chiêu marketing, trong đó có việc thuê một nữ diễn viên Nhật Bản nổi tiếng làm đại sứ thương hiệu của mình nhưng việc chinh phục thị trường “khó tính” này vẫn là rào cản lớn với họ.
