Là thị trường xe điện (EV) lớn nhất thế giới, lượng trạm sạc tại Trung Quốc gấp ba lần Mỹ và châu Âu cộng lại. Trung Quốc cũng ban hành nhiều chính sách nhằm phát triển mạng lưới sạc nhanh xe điện.
Bão Wipha – cơn bão được dự báo mạnh nhất trong năm 2025 – có thể gây thiệt hại tương đương siêu bão Yagi năm ngoái. Trước nguy cơ này, chủ xe ô tô cần đặc biệt cảnh giác và chủ động các biện pháp bảo vệ phương tiện khi bão đổ bộ.
Không còn là lý thuyết xa vời, hiện tại, gần như mọi xe mới bán ra tại Na Uy đều chạy bằng pin.
Chuyến thăm bất ngờ của CEO BYD đến nhà máy Xiaomi Auto đã khơi dậy nhiều suy đoán về một liên minh chiến lược mới trong ngành xe điện Trung Quốc.
Dịch vụ cũng bao gồm trang trí xe hoa theo phong cách riêng, sử dụng chữ Hỷ để tạo điểm nhấn cá nhân hóa.
Hà Nội cho rằng giao thông gây hơn 60% ô nhiễm không khí, nhưng Bộ Tài nguyên và Môi trường lại khẳng định tỉ lệ này chỉ khoảng 12%.
Giống như nhiều người thuộc thế hệ 8X ở Trung Quốc, Alice Yu không giấu nổi nỗi buồn khi nghe tin liên doanh sản xuất xe Jeep tại Trung Quốc tuyên bố phá sản.
Trong bối cảnh chính quyền Bắc Kinh siết chặt kiểm soát cuộc chiến giảm giá và thị trường nước ngoài ngày càng khó đoán, mục tiêu bán 5,5 triệu xe trong năm 2025 của BYD đang trở nên xa vời hơn bao giờ hết.
Cuộc đua thị phần tiếp tục được hâm nóng khi Honda - hãng xe dẫn đầu thị trường - chỉ tăng nhẹ 6,2%. Trong khi đó, Yamaha ghi nhận mức tăng mạnh 20%.
Trước áp lực chi phí và chính sách môi trường, nhiều doanh nghiệp vận tải buộc phải chuyển mình, mở ra cơ hội cho giải pháp giao thông xanh.
