Chiếc xe thứ 700.000 của Toyota Việt Nam xuất xưởng tại nhà máy tỉnh Vĩnh Phúc, đánh dấu cột mốc ấn tượng trước thềm 30 năm hãng xe Nhật Bản có mặt tại Việt Nam.
Từng được cho là là công nghệ sắp biến mất trong bối cảnh toàn cầu thúc đẩy điện khí hóa và mục tiêu phát thải carbon ròng bằng 0, động cơ đốt trong hiện đang chứng kiến sự hồi sinh.
Hiện tại, các đại lý đã bắt đầu nhận đặt cọc và tiết lộ rằng nhiều khả năng mẫu xe này sẽ chính thức trình làng trong tháng 4.
Việc miễn lệ phí trước bạ được xem là một trong những biện pháp kích cầu, khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang sử dụng các dòng xe thân thiện với môi trường.
Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) đã chính thức lên tiếng đề nghị chính phủ có các biện pháp hỗ trợ kịp thời để vực dậy thị trường ô tô đang trên đà lao dốc.
Xe điện ngày càng phổ biến, báo hiệu một kỷ nguyên mới khi xe xăng dần lùi vào quá khứ.
Giới hạn phát thải được đề xuất là 115g CO2 trên một km có khả năng loại trừ khả năng bán nhiều loại xe hybrid nhẹ và xe hybrid cắm điện, ảnh hưởng đến các mẫu ô tô như Ford Puma, Range Rover Evoque, Nissan Qashqai và Volkswagen Golf.
“Nếu trì hoãn quá trình chuyển đổi sang xe điện bằng cách kết hợp nó với xe hybrid, bạn sẽ mất khả năng cạnh tranh và tạo cơ hội để người Trung Quốc tiếp tục phát triển thị trường cũng như thúc đẩy vị thế dẫn đầu của họ. Tôi nghĩ rằng đó là một việc làm sai lầm”, Andy Palmer nói.
Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu xe hybrid sang châu Âu và lên kế hoạch cho nhiều mẫu xe mới tại thị trường quan trọng này, làm lộ rõ giới hạn của chính sách thuế đối với xe điện của Liên minh Châu Âu (EU).
Anh - Cụ ông 76 tuổi đã nghỉ hưu buộc phải chi thêm số tiền không nhỏ để chuyển từ ô tô điện sang xe hybrid vì chính quyền không cho ông sạc điện trước cửa nhà.
