Nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, Hà Nội đang từng bước triển khai lộ trình hạn chế và tiến tới cấm xe máy chạy xăng, trước mắt là trong khu vực Vành đai 1 vào giữa năm 2026.
Vì sao cùng hành vi nhưng người đi xe máy bị phạt, còn người lái ô tô lại không?
Từ quý III/2025, Hà Nội sẽ bắt đầu tăng lệ phí trước bạ, đăng ký, phí gửi xe tại khu vực nội đô đối với các phương tiện chạy xăng, nhằm từng bước giảm sức hấp dẫn của dòng xe truyền thống.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của các hãng xe máy thuộc VAMM đạt 1.284.291 xe, tăng khoảng 6,4% so với cùng kỳ năm 2024.
Chỉ thị mới của Thủ tướng yêu cầu Hà Nội cấm xe xăng trong vành đai nội đô từ năm 2026, ảnh hưởng trực tiếp đến gần 7 triệu phương tiện cá nhân đang lưu thông hàng ngày tại thủ đô.
Dù xe máy là phương tiện phổ biến tại Việt Nam, không ít người dùng lại thờ ơ với việc kiểm tra đĩa phanh – bộ phận quan trọng trong hệ thống an toàn.
Đặt tiêu chí chất lượng và an toàn lên hàng đầu khi chọn mua ô tô đầu tiên, anh Đỗ Tấn Quy (Quảng Nam) đã quyết định gắn bó với VinFast VF 6. Sau thời gian sử dụng và trải qua nhiều trải nghiệm đáng nhớ, anh càng tin tưởng rằng lựa chọn ban đầu của mình là hoàn toàn đúng đắn.
Từ năm 2025, xe máy không có bộ phận giảm thanh, giảm khói sẽ bị phạt tới 3 triệu đồng, buộc lắp đặt bổ sung để đảm bảo tiêu chuẩn môi trường.
Nếu lượng xe máy, ôtô của một doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình vượt quy định, họ phải mua lại lượng dôi dư từ hãng xe khác.
Sự bùng nổ của thương mại điện tử và các thủ đoạn ngày càng tinh vi khiến tình trạng hàng giả tại Việt Nam diễn biến phức tạp, lan rộng đến cả vùng sâu, vùng xa.
