Tesla xuất xưởng 7 chiếc Cybercab không có vô lăng và bàn đạp, đặt mục tiêu 5 triệu chiếc mỗi năm

Cybercab được phát triển như một phương tiện chuyên dụng cho dịch vụ gọi xe tự hành. Mẫu coupe 2 chỗ này ra mắt năm 2024 tại sự kiện “We Robot” và gây chú ý khi không có vô lăng, không bàn đạp. Toàn bộ hoạt động vận hành dựa trên hệ thống Full Self Driving, công nghệ hỗ trợ lái do Tesla phát triển.

Trên các mẫu xe thương mại hiện nay, Full Self Driving vẫn yêu cầu tài xế giám sát liên tục. Tuy nhiên, việc loại bỏ hoàn toàn các bộ điều khiển truyền thống cho thấy Cybercab được định vị là phương tiện tự hành hoàn toàn, không còn vai trò can thiệp của con người.

Hiện tại, các xe Model Y tham gia dịch vụ robotaxi của Tesla đã hoạt động tại khu vực Vịnh San Francisco và Austin, bang Texas, dù vẫn có nhân viên an toàn ngồi trên xe. Theo dữ liệu theo dõi thị trường, số xe vận hành không người lái hoàn toàn tại Austin mới ở mức 7 chiếc, cho thấy quy mô thương mại vẫn còn rất hạn chế.

Trong cuộc đua robotaxi, Tesla đang cạnh tranh trực tiếp với Waymo và Zoox. Hai đối thủ này đã triển khai dịch vụ không người lái tại một số khu vực của Mỹ. Tesla hiện vận hành robotaxi thử nghiệm bằng Model Y tại vùng Vịnh San Francisco và Austin, nhưng vẫn bố trí nhân viên an toàn trên xe. Theo Robotaxi Tracker, số xe Tesla chạy hoàn toàn không người lái tại Austin hiện ở mức 7 chiếc, con số còn khiêm tốn so với tham vọng dài hạn.

CEO Elon Musk nhiều lần nhấn mạnh robotaxi, cùng với robot hình người, sẽ là trụ cột tăng trưởng dài hạn và có thể tạo ra giá trị lên tới hàng nghìn tỷ USD. Ông cho biết sản xuất Cybercab dự kiến chính thức tăng tốc từ 4 năm tới, trong khi những chiếc vừa xuất xưởng có thể thuộc lô tiền sản xuất. Việc triển khai rộng rãi được kỳ vọng bắt đầu từ quý II.

Tham vọng không dừng ở quy mô nhỏ. Ông Musk từng đề cập khả năng đạt sản lượng 5 triệu robotaxi mỗi năm nếu quy trình sản xuất mới được tối ưu. Tuy nhiên, giới phân tích tỏ ra thận trọng với mục tiêu này, đặc biệt khi công nghệ và năng lực vận hành thực tế vẫn đang trong giai đoạn kiểm chứng.

Một yếu tố then chốt là phương pháp sản xuất mới mang tên “Unboxed”. Theo mô hình này, các bộ phận chính của xe được lắp ráp tại những khu vực riêng biệt trước khi hợp nhất ở công đoạn cuối. Hãng cho rằng cách tiếp cận này giúp giảm chi phí, tiết kiệm diện tích nhà xưởng và rút ngắn thời gian hoàn thiện sản phẩm. Dù vậy, chính ông Musk cũng thừa nhận tốc độ ban đầu có thể chậm và gây áp lực lớn trong quá trình tinh chỉnh.

Ngoài bài toán sản xuất, phần mềm Full Self Driving vẫn là biến số quan trọng. Công nghệ này từng bị giám sát sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng, kéo theo điều tra từ National Highway Traffic Safety Administration. Điều đó khiến con đường tiến tới tự hành hoàn toàn không chỉ là vấn đề kỹ thuật, mà còn là câu chuyện pháp lý và niềm tin thị trường.

Năm 2026 vì thế được xem là giai đoạn bản lề đối với thị trường robotaxi tại Mỹ. Việc Cybercab có thể vận hành ổn định, mở rộng quy mô và vượt qua rào cản pháp lý hay không sẽ là phép thử quan trọng cho tham vọng tự hành của Tesla.