Tin vui: 3 siêu tàu tìm ra tuyến đường mới vượt 'nút thắt' Hormuz, xuất hiện tàu chở LNG đầu tiên ra khỏi vịnh Ba Tư kể từ khi chiến sự nổ ra

Ba tàu chở dầu phát tín hiệu thuộc sở hữu của Oman dường như đã đi vào eo biển Hormuz - cửa ngõ vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ toàn cầu bằng cách bám sát đường bờ biển của chính quốc gia này, cho thấy một tuyến đường khác thay vì đi theo lộ trình phía Bắc qua vùng biển Iran.

Hai siêu tàu chở dầu và một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) đã di chuyển về phía Đông vào eo biển “yết hầu thế giới” này hôm thứ Năm (2/4), dựa trên tín hiệu vệ tinh mà chúng phát đi.

Theo cơ sở dữ liệu hàng hải Equasis, cả 3 tàu thủy này đều do Công ty Quản lý Tàu Oman điều hành. Công ty này hiện chưa thể liên hệ để bình luận về thông tin trên.

Trong khi eo biển Hormuz phần lớn bị Iran phong tỏa kể từ khi xung đột với Mỹ và Israel bắt đầu, Iran đã bắt đầu đàm phán cho phép một số tàu thuộc các quốc gia thân thiện được đi qua đây theo một tuyến đường phía Bắc đã được thỏa thuận trong vùng biển của nước này.

Hôm 2/4, hãng thông tấn Nhà nước IRNA của Iran dẫn lời Thứ trưởng Bộ Ngoại giao Kazem Gharibabadi cho biết Tehran đang soạn thảo một quy trình với Oman nhằm giám sát lưu thông qua eo biển Hormuz. Lập trường của Muscat đối với phát biểu này vẫn chưa rõ ràng.

Việc đóng cửa trên thực tế của eo biển Hormuz đã làm đảo lộn thị trường năng lượng toàn cầu, đẩy giá xăng dầu thế giới tăng vọt và gây áp lực quốc tế ngày càng lớn lên Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Iran cũng đang tìm cách thiết lập một hệ thống thu phí khi yêu cầu mức phí lên tới 2 triệu USD (gần 52,7 tỷ đồng) cho mỗi chuyến đi qua tuyến đường thủy quan trọng này.

Ba con tàu đang di chuyển này đặc biệt đáng chú ý vì chúng thuộc loại tàu chở dầu lớn nhất và một trong số chúng có thể là tàu LNG đầu tiên rời khỏi Vịnh Ba Tư kể từ khi chiến sự tại Trung Đông bắt đầu hôm 28/2.

Cả ba tàu đều phát tín hiệu cho thấy chúng là tàu của Oman trong suốt quá trình di chuyển.

Tất cả đều ngừng phát tín hiệu vị trí tự động vào khoảng 9h30 sáng 2/4 (giờ London), khi chúng đang tiến gần hoặc vừa đi vòng qua mũi bán đảo Musandam của Oman - nơi nhô ra phía Bắc eo biển Hormuz.

Hiện chưa rõ liệu chúng đã hoàn tất hành trình hay chưa, nhưng một chuyến vượt qua eo biển này thường mất vài giờ. Việc theo dõi các tàu ra vào Hormuz cũng trở nên khó khăn do tình trạng gây nhiễu tín hiệu mạnh trong khu vực cũng như hiện tượng giả mạo tín hiệu.

Dữ liệu theo dõi cho thấy mỗi tàu chở dầu đang vận chuyển khoảng 2 triệu thùng dầu thô, trong khi tàu chở khí đốt dường như đang rỗng.

Một trong các tàu chở dầu đã nhận hàng tại Saudi Arabia vào cuối tháng 2 năm nay và phát tín hiệu điểm đến là thị trấn Kyaukpyu (bang Rakhine, Myanmar), nơi có đường ống dẫn dầu sang miền Tây Trung Quốc. Tàu còn lại đang chở dầu thô từ Abu Dhabi đến một điểm đến chưa được tiết lộ.

Tuyến đường mà 3 con tàu này đi nằm về phía Nam các luồng hàng hải được chỉ định qua eo biển Hormuz (được thể hiện bằng đường màu cam trên bản đồ) và cách xa tuyến đường phía Bắc - chạy giữa các đảo Larak và Qeshm của Iran - vốn được phần lớn tàu rời Vịnh Ba Tư sử dụng trong những ngày gần đây (được thể hiện bằng đường màu vàng).

Tuyến đường phía Bắc đó gắn liền với yêu cầu của Iran về việc phê duyệt và thu phí đối với các tàu đi qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, vì nông hơn và có nhiều khúc cua hẹp, tuyến này không phù hợp với các siêu tàu chở dầu lớn nhất.

Các nhà phân tích tại TankerTrackers.com cho biết hôm thứ Tư (1/4): “Theo hiểu biết tốt nhất của chúng tôi, không có bất kỳ tàu chở LNG nào rời đi qua eo biển Hormuz trong tháng 3 năm 2026”. Họ tính toán rằng: “Trong suốt tháng 3 năm 2026, chỉ có 84 tàu chở dầu rời khu vực Trung Đông qua eo biển Hormuz, tức là chưa đến 3 tàu mỗi ngày”.

Theo trang The Maritime Executive, tàu Sohar LNG (trọng tải 72.000 tấn) đã được phát hiện thông qua tín hiệu AIS khi đang di chuyển vào thứ Năm (2/4). Con tàu này được đóng năm 2001 và hiện đăng ký tại Panama, thuộc sở hữu của Asyad Shipping từ năm 2005. Các tín hiệu AIS - được TankerTrackers.com xác nhận bằng hình ảnh vệ tinh - cho thấy tàu chở LNG này nằm giữa hai tàu chở dầu thô của Oman. Cả ba đều hiển thị thông điệp rằng chúng là tàu của Oman trong suốt hành trình.

Tàu chở dầu Dhalkut (trọng tải 299.997 tấn), đăng ký tại Quần đảo Marshall, đi đầu “đoàn tàu” này và trong lần phát tín hiệu AIS cuối cùng, nó đang vòng qua bán đảo Oman. Đi phía sau là tàu chở dầu Habrut (trọng tải 319.439 tấn), cũng mang cờ Quần đảo Marshall.

Có sự khác biệt về nhận định liệu 3 con tàu của Oman vừa vào eo biển Hormuz có chở hàng hay không. Một hãng tin quốc tế nổi tiếng đưa tin vào buổi sáng 2/4 rằng tàu Sohar LNG dường như không chở hàng. Tuy nhiên, TankerTrackers.com lại cho rằng tàu này đang chở LNG của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE), còn 2 tàu chở dầu thô thì vận chuyển dầu từ Saudi Arabia và UAE.

Không có đề cập nào về hệ thống thu phí của Iran yêu cầu các tàu phải trả tiền để được đi qua an toàn. Các báo cáo cho biết Iran đang yêu cầu thanh toán bằng đồng tiền Trung Quốc (nhân dân tệ) hoặc tiền điện tử.

Diễn biến này xảy ra trong bối cảnh danh sách các quốc gia được cho là tiếp tục đưa tàu qua eo biển Hormuz ngày càng tăng. Bộ Ngoại giao Philippines cho biết hôm thứ Năm (2/4) rằng họ đã có các cuộc đàm phán với Iran.

Theo đó, Iran đã đồng ý cho phép các tàu mang cờ Philippines đi qua và đảm bảo an toàn cho các thủy thủ Philippines. Quốc gia Đông Nam Á này cũng cho biết họ sẽ được phép nhận dầu đi qua eo biển Hormuz - điều rất quan trọng vì Philippines phụ thuộc vào Saudi Arabia cho nguồn nhập khẩu nhiên liệu.

Theo NDTV/The Maritime Executive