Tổng thầu đường sắt của Vingroup tăng vốn lên 10.000 tỷ đồng, gấp 9 lần Coteccons, bỏ xa Vinaconex, Đèo Cả

CTCP Đầu tư và Xây dựng SGC vừa gây chú ý khi tăng vốn điều lệ từ 1.000 tỷ đồng lên 10.000 tỷ đồng, tức gấp 10 lần.

Động thái này đưa quy mô vốn của doanh nghiệp vượt xa nhiều tên tuổi lớn trong ngành. Điển hình như Coteccons (CTD) hiện chỉ có vốn điều lệ 1.087 tỷ đồng, Xây dựng Hòa Bình (HBC) với 3.472 tỷ đồng, Đèo Cả (HHV) với 5.471 tỷ đồng hay Vinaconex (VCG) với 6.464 tỷ đồng...

Theo đăng ký, Đầu tư và Xây dựng SGC có khoảng 100 lao động. Ông Phạm Văn Khương đang giữ chức Tổng giám đốc kiêm người đại diện pháp luật.

SGC có tiền thân là CTCP Đầu tư và Xây dựng TPCON, thành lập vào tháng 1/2022 với vốn điều lệ ban đầu 1.000 tỷ đồng, đăng ký 69 ngành nghề kinh doanh, trong đó lĩnh vực chính là chuẩn bị mặt bằng. Cơ cấu cổ đông ban đầu gồm ông Phạm Khắc Phương nắm 90% vốn, hai cổ đông còn lại mỗi người nắm 5%.

Chỉ sau vài tháng, doanh nghiệp đổi tên thành CTCP Đầu tư và Xây dựng TPC, trước khi chính thức mang tên SGC từ tháng 5/2025. Đồng thời, công ty cũng mở rộng sang các lĩnh vực liên quan đến đường sắt như thi công công trình đường sắt, vận tải hàng hóa và hành khách đường sắt.

Theo thông tin từ Vingroup, SGC là đơn vị thành viên của tập đoàn, chuyên đảm nhận các hạng mục hạ tầng kỹ thuật phức tạp như đường sắt tốc độ cao, cầu - hầm TBM và cọc khoan nhồi. Mới đây, SGC cũng gây chú ý khi công bố kế hoạch tuyển dụng tới 25.000 nhân sự để phục vụ hai dự án lớn là tuyến Hà Nội - Quảng Ninh và Bến Thành - Cần Giờ, cùng nhiều hạng mục nền móng quy mô lớn.

Cùng với động thái tăng mạnh vốn, ngày 12/4/2026, tập đoàn Vingroup đã chính thức khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh với tổng mức đầu tư hơn 147.000 tỷ đồng (tương đương trên 5,6 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng).

Tuyến đường dài 120,2km, đi qua Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm, điện khí hóa toàn tuyến, với tốc độ tối đa lên tới 350 km/h. Điểm đầu đặt tại ga Cổ Loa, điểm cuối tại Hạ Long.

SGC sẽ là đơn vị tham gia thi công chính của dự án này. Tuyến đường sắt dự kiến hoàn thành và đưa vào khai thác thương mại vào năm 2028, giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh xuống còn khoảng 23 phút, thay vì hơn 2 giờ như hiện nay.

Song song, dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ do Vingroup đầu tư cũng đã được động thổ từ cuối năm 2025, với chiều dài hơn 54km, tốc độ thiết kế 350 km/h. Tuyến dự kiến khai thác 6 đoàn tàu thường xuyên và 1 đoàn dự phòng, tổng cộng 56 toa, với mục tiêu vận hành thương mại vào quý IV/2028.