Toyota tung xe tải điện tí hon: Sạc một lần chạy hơn 200 km, giá hơn nửa tỷ liệu có xứng?

Sản phẩm có tên Pixis Van BEV là phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện của dòng Pixis Van vốn rất phổ biến tại Nhật. Xe thuộc phân khúc kei-van - loại xe số nhỏ theo quy định riêng về kích thước và dung tích động cơ tại Nhật Bản. Phiên bản EV được chính Toyota giới thiệu để bán ra từ 2/2/2026 tại thị trường nội địa Nhật Bản.

Theo thông tin kỹ thuật chính thức, Toyota Pixis Van BEV trang bị hệ thống truyền động điện với công suất khoảng 47 kW (tương đương 63 mã lực) và mô-men xoắn 126 Nm, cùng pin lithium-ion dung lượng 36,6 kWh đặt dưới sàn xe để hạ trọng tâm và tăng ổn định. Với hệ thống này, xe đạt phạm vi hoạt động lên tới 257 km mỗi lần sạc đầy, đủ cho nhu cầu vận hành trong một ngày của nhiều doanh nghiệp giao hàng và dịch vụ logistics nội đô.

Model này hỗ trợ sạc nhanh DC, có thể nạp lên 80% pin trong khoảng 50 phút và sạc chậm AC với thời gian khoảng 6 giờ bằng bộ sạc tiêu chuẩn 6 kW. Các trang bị tiêu chuẩn còn có nguồn điện ngoài 1.500 W (AC 100 V) và chức năng Vehicle-to-Home (V2H) cho phép cung cấp điện ra ngoài khi cần.

Pixis Van BEV không phải là dự án riêng lẻ của Toyota. Đây là kết quả của hợp tác chiến lược giữa Toyota, Daihatsu và Suzuki, theo đó mỗi hãng sẽ phát triển dòng EV Kei Van của riêng mình. Toyota gọi là Pixis Van BEV; Daihatsu có hai biến thể chạy điện là e-Hijet Cargo và e-Atrai RS; còn Suzuki sẽ giới thiệu bản e-Every tương đương trong hệ thống.

Dự án hợp tác này đã được ấn định từ năm 2025, khi ba công ty cùng công bố kế hoạch phát triển mini-van thương mại thuần điện nhằm đáp ứng nhu cầu “last-mile logistics” bền vững. Lộ trình ban đầu được đặt mục tiêu xuất xưởng xe trong năm tài khóa 2025, sau nhiều lần trì hoãn vì thử nghiệm an toàn và kỹ thuật.

Tại Nhật Bản, giá khởi điểm của Pixis Van BEV khoảng 3.146.000 yen (tương đương khoảng 17.000–18.000 euro), cao hơn đáng kể so với các phiên bản động cơ xăng truyền thống của dòng kei-van. Điều này phản ánh chi phí pin và công nghệ EV vẫn ở mức cao đối với dòng xe thương mại nhỏ.

Dù vậy, nhiều doanh nghiệp logistics và dịch vụ chuyển phát nhanh đánh giá cao khả năng giảm phát thải CO₂ và chi phí vận hành thấp hơn trong dài hạn, đặc biệt khi các thành phố hướng tới các quy định nghiêm ngặt về không khí sạch và hạn chế xe đốt trong. Những lợi thế này được kỳ vọng thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện trong phân khúc hạng nhẹ.

Sự ra mắt của Pixis Van BEV diễn ra trong bối cảnh thị trường xe tải van siêu nhỏ chạy điện (EV mini) tại Nhật đang nóng lên. Đối thủ như Honda N-Van e đã có mặt trước và chiếm được một phần thị phần đáng kể trong phân khúc EV hạng nhỏ; còn Mitsubishi và các nhà sản xuất khác cũng chuẩn bị ra mắt phiên bản cạnh tranh.

Đối với Toyota, Kei-van EV là bước đi chiến lược trong nỗ lực giảm lượng khí thải và hướng tới mục tiêu carbon neutrality (trung hòa carbon). Mặc dù doanh số xe điện của Toyota vẫn tụt so với các hãng EV thuần túy, nhưng việc mở rộng sang phân khúc thương mại nhỏ cho thấy cam kết mở rộng ứng dụng điện hóa vào mọi ngóc ngách của thị trường ô tô.