TP. HCM ra công văn khẩn về dự án cầu đường vượt biển hơn 100.000 tỷ đồng do Vingroup (VIC) đề xuất

Theo Báo Đầu tư, UBND TP. HCM vừa ban hành công văn khẩn số 4663/UBND-DA gửi các Bộ: Quốc phòng, Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường để xin ý kiến góp ý đối với hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu.

Tại công văn này, UBND TP. HCM cho biết việc triển khai dự án với quy mô lớn có liên quan và khả năng tác động đến nhiều ngành, lĩnh vực, bao gồm hoạt động hàng hải và vận tải biển, quản lý tài nguyên nước, xây dựng và công tác quy hoạch.

“Do đó, để có đầy đủ thông tin và cơ sở phục vụ công tác thẩm định, xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định, UBND TP. HCM đề nghị các Bộ phối hợp và có ý kiến góp ý đối với hồ sơ Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án”, công văn số 4663 nêu rõ.

Trước đó, Tập đoàn Vingroup đã có văn bản gửi UBND TP. HCM, đề nghị thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án xây dựng tuyến đường và cầu kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu theo phương thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng BT. Theo đề xuất, nhà đầu tư sẽ được thanh toán hoàn toàn bằng quỹ đất đối ứng.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 104.410 tỷ đồng (bao gồm cả lãi vay trong thời gian xây dựng). Dự án được đề xuất triển khai hoàn toàn bằng vốn của nhà đầu tư, bao gồm vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn đầu tư công; Nhà nước thực hiện thanh toán thông qua quỹ đất đối ứng.

Dự án có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 – Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, xã Cần Giờ, TP. HCM; điểm cuối tại đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình, giao với đường 30/4, phường Tam Thắng, TP. HCM. Tuyến đường và cầu vượt biển dự kiến đi qua khu vực vịnh Ghềnh Rái, nơi có điều kiện địa chất – thủy văn phức tạp của vùng ven biển.

Vingroup đề xuất khởi công dự án vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa công trình vào khai thác, sử dụng trong quý II/2029.

Theo doanh nghiệp, Cần Giờ và Long Sơn là hai khu vực ven biển giàu tiềm năng về du lịch sinh thái, công nghiệp, cảng biển và logistics, song hiện chưa có tuyến kết nối trực tiếp. Việc di chuyển giữa hai khu vực chủ yếu thông qua Quốc lộ 51 hoặc tuyến phà Cần Giờ – Vũng Tàu, với thời gian di chuyển khoảng 90–120 phút.

Nếu tuyến đường và cầu vượt biển được hình thành, dự án được kỳ vọng sẽ tạo trục kết nối ven biển trực tiếp giữa TP. HCM và Bà Rịa – Vũng Tàu (trước sáp nhập), rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 10 phút. Đồng thời, dự án sẽ hỗ trợ phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn, gia tăng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải và góp phần giảm áp lực giao thông cho Quốc lộ 51 cũng như tuyến đường 965.