TP.HCM chuẩn bị đền bù hơn 5.200 tỷ đồng, 1.500 hộ dân bị ảnh hưởng bởi siêu dự án

UBND TP.HCM vừa chính thức phê duyệt dự án thành phần 1-3 thuộc tuyến Vành đai 4. Theo đó, đoạn tuyến dài hơn 15 km, kéo dài từ sông Sài Gòn đến kênh Thầy Cai, đi qua địa phận hai xã Nhuận Đức và Tân An Hội (huyện Củ Chi).

Để thực hiện dự án này, thành phố dự kiến thu hồi hơn 207 ha đất, gây ảnh hưởng đến khoảng 1.495 hộ dân và tổ chức. Trong số đó, có 227 trường hợp đủ điều kiện và cần bố trí tái định cư.

Bên cạnh việc thu hồi đất, một khối lượng lớn hạ tầng kỹ thuật bao gồm hệ thống điện, chiếu sáng, cây xanh, viễn thông... dọc tuyến cũng sẽ được di dời để bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công.

Dự án thành phần này có tổng mức đầu tư khoảng 7.050 tỷ đồng. Đáng chú ý, chi phí dành cho giải phóng mặt bằng chiếm tỷ trọng lớn nhất với hơn 5.200 tỷ đồng (tương đương hơn 70% tổng vốn). Các khoản chi phí còn lại bao gồm xây dựng khoảng 1.063 tỷ đồng, và các chi phí khác như dự phòng, quản lý dự án, tư vấn...

Trong giai đoạn đầu, dự án sẽ tập trung xây dựng hệ thống đường hai bên trục chính (theo quy hoạch cao tốc). Mỗi bên sẽ có 2 làn xe ô tô với tốc độ thiết kế 50 km/h. Đặc biệt, hệ thống đường gom dân sinh sẽ được đầu tư đồng bộ, nhất là tại các nút giao với cao tốc TP.HCM - Mộc Bài để đảm bảo người dân đi lại thuận tiện, không bị chia cắt bởi tuyến cao tốc chính.

Lộ trình về đích của "Siêu dự án" 120.000 tỷ đồng

Vành đai 4 là tuyến đường huyết mạch dài khoảng 207 km, đi qua TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An và Tây Ninh. Đoạn qua tỉnh Bình Dương (khoảng 47 km) đã khởi công trước đó. Các đoạn còn lại dài hơn 159 km đã được Quốc hội thông qua chủ trương vào tháng 6/2025 với tổng vốn hơn 120.400 tỷ đồng.

Tuyến đường chia làm 10 dự án thành phần. Nhóm giải phóng mặt bằng và đường gom (đầu tư công) sẽ triển khai trước. Nhóm tuyến chính cao tốc thực hiện theo hình thức BOT dự kiến khởi công vào tháng 9/2026 và hoàn thành vào quý II/2028. Toàn bộ công trình tại Củ Chi dự kiến hoàn thành vào năm 2029.

Dù giai đoạn đầu chỉ thiết kế 4 làn cao tốc, nhưng công tác giải phóng mặt bằng được thực hiện một lần với quy mô hoàn chỉnh cho 8 làn xe. Đây là bước chuẩn bị chiến lược để dự trữ quỹ đất mở rộng trong tương lai mà không tốn thêm chi phí đền bù.

Khi hoàn thành, Vành đai 4 được kỳ vọng sẽ trở thành "đòn bẩy" kinh tế, thúc đẩy dịch chuyển cơ cấu hạ tầng công nghiệp và dịch vụ cho không chỉ TP.HCM mà còn cho toàn bộ vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.