Trung Quốc giúp quốc gia cạnh Việt Nam làm đường sắt tốc độ cao hơn 1.000km, tổng chi phí hơn 155.000 tỷ đồng

Tuyến đường sắt tốc độ cao Trung Quốc - Lào sắp kỷ niệm ba năm vận hành, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong việc tăng cường kết nối khu vực và giao lưu văn hóa.

Tuyến đường sắt nối thành phố Côn Minh (tỉnh Vân Nam, Tây Nam Trung Quốc) với thủ đô Viêng Chăn của Lào, cho phép hành khách di chuyển giữa hai thành phố chỉ trong một ngày, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại và đưa người dân hai nước xích lại gần nhau hơn.

Trong ba năm qua, dịch vụ này đã làm thay đổi mạnh mẽ hoạt động di chuyển xuyên biên giới. Theo Công ty Đường sắt Lào – Trung (LCRC), đơn vị vận hành đoạn tuyến phía Lào, tính đến ngày 12/4, tuyến tàu hơn 1.000km đã phục vụ hơn 800.000 lượt hành khách qua lại giữa hai quốc gia.

Việc khai trương tuyến tàu khách xuyên biên giới đã rút ngắn thời gian di chuyển giữa Côn Minh và Viêng Chăn từ vài ngày đi đường bộ xuống còn chưa đầy 10 giờ, qua đó nâng cao đáng kể hiệu quả đi lại.

Manisa, một sinh viên đến từ tỉnh Oudomxay ở miền Bắc Lào, nhớ lại hành trình trước đây khi sang Trung Quốc học tập. Nhà cô nằm ở vùng núi, cách biên giới Lào – Trung khoảng 100 km, nhưng việc di chuyển không hề dễ dàng.

“Trước đây, tôi phải chọn giữa việc mua vé máy bay đắt đỏ hoặc chịu những chuyến đi đường dài, quanh co, phải chuyển xe nhiều lần, rất mệt mỏi”, cô kể.

“Bây giờ thì hoàn toàn khác. Tàu xuyên biên giới đi qua quê tôi, tôi có thể lên tàu trực tiếp và chỉ mất vài giờ là đến Trung Quốc. Vừa tiết kiệm thời gian, vừa thoải mái”, Manisa vui vẻ chia sẻ.

Đối với Soulinda, một người dân Lào 32 tuổi, sự ra đời của tuyến tàu này đã biến việc đi lại quốc tế từ điều xa xỉ trở thành một phần quen thuộc của cuộc sống.

“Trước đây, tôi chỉ có thể đi Trung Quốc bằng xe buýt, rất bất tiện nên hiếm khi đi. Ngay cả khi đi, chủ yếu là để chữa bệnh, gần như không bao giờ đi du lịch”, Soulinda nhớ lại.

Hiện nay, cứ mỗi một đến hai tháng, cô lại đi tàu sang các địa điểm như Jinghong và Mengla ở tỉnh Vân Nam. Ngoài ra, mỗi năm cô còn sang Trung Quốc kiểm tra sức khỏe định kỳ.

“Đi tàu sang Trung Quốc bây giờ rất tiện. Có thể sạc điện thoại, gọi đồ ăn ngay trên tàu, dịch vụ rất chu đáo. Thoải mái hơn nhiều so với đi xe buýt”, Soulinda nói với nụ cười.

“Càng sang Trung Quốc nhiều, tôi càng hiểu thêm về văn hóa và càng thấy hứng thú. Mỗi lần trở về, tôi luôn muốn chia sẻ những trải nghiệm thú vị với bạn bè”.

Soulinda cho biết thêm, tuyến tàu đã thúc đẩy mạnh mẽ giao lưu giữa người dân hai nước. “Giờ đây, ngày càng nhiều người Lào sang Trung Quốc và việc gặp bạn bè hay người quen trên tàu đã trở nên rất bình thường”.

Theo số liệu từ cả Trung Quốc và Lào, trong kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài 9 ngày năm nay (từ 15/2 đến 23/2), tuyến đường sắt đã phục vụ 12.900 lượt hành khách xuyên biên giới, tăng 41,8% so với cùng kỳ năm trước.

Koua Moua, 25 tuổi, nhân viên phục vụ trên tàu, cho biết: “Khi mới vận hành, hành khách còn ít, hành lý cũng không nhiều. Nhưng mọi thứ thay đổi rất nhanh. Ngày càng nhiều sinh viên Lào học ở Trung Quốc về nước nghỉ lễ rồi quay lại trước khi nhập học. Họ mang theo rất nhiều hành lý và chúng tôi giúp sắp xếp gọn gàng”.

Lượng khách du lịch Trung Quốc cũng tăng rõ rệt. “Số đoàn khách Trung Quốc đã tăng mạnh so với thời gian đầu. Tôi thường xuyên gặp lại các hướng dẫn viên quen thuộc trên tàu”, cô nói.

Không ít du khách Trung Quốc hỏi cô: “Nghe nói Luang Prabang rất thú vị, bạn có thể gợi ý điểm tham quan không?” hay “Ở đây có những nơi nào đáng đi?” Khi đó, Koua Moua và các đồng nghiệp luôn nhiệt tình giới thiệu các điểm đến nổi bật của Lào.

Sự gia tăng hành khách cũng thể hiện qua số lượng toa tàu. “Trước đây chỉ có 3 toa phục vụ tuyến xuyên biên giới, nay đã tăng lên 4 toa để đáp ứng nhu cầu”, cô cho biết.

Sau ba năm vận hành, tuyến đường sắt tốc độ cao Trung Quốc – Lào không chỉ đơn thuần là một phương tiện giao thông, mà đã trở thành cầu nối quan trọng giữa con người, văn hóa và cơ hội phát triển. “Mạch thép” này đã giúp việc giao lưu và học hỏi lẫn nhau trở thành một phần quen thuộc trong đời sống hàng ngày.

Được biết, trước dự án đường sắt tốc độ cao này, Lào chỉ có một tuyến đường sắt khoảng 4km nối ga Thanaleng với Noong Khai của Thái Lan hoạt động từ năm 2009.

Phần lớn dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Trung Quốc - Lào được thi công bởi Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc (CNRG) với tổng kinh phí khoảng 5,9 tỷ USD, tương đương hơn 155.000 tỷ đồng (theo tỷ giá hiện tại).