Trước khi nổ máy, Phó Giáo sư nói kỹ về việc phải ‘lắc bình’ khi sử dụng xăng E10

Những ngày gần đây, mạng xã hội xuất hiện dày đặc các video ghi lại cảnh người dùng “lắc bình xăng ô tô” khi sử dụng xăng E10, thu hút nhiều tranh luận về tính cần thiết của hành động này.

Nguồn cơn bắt đầu từ một đoạn phỏng vấn trên truyền hình, trong đó PGS.TS Đỗ Văn Dũng khuyến nghị người dùng nên “lắc bình xăng” trước khi khởi động xe. Tuy nhiên, theo vị chuyên gia, lời khuyên này đang bị hiểu sai và lan truyền theo hướng gây hiểu nhầm.

Trao đổi với báo chí, ông Đỗ Văn Dũng cho biết khuyến nghị trên thực chất dành cho xe máy, không áp dụng với ô tô. Theo ông, ethanol trong xăng E10 có đặc tính hút ẩm, dễ hấp thụ nước từ không khí. Sau một thời gian để xe không sử dụng, hỗn hợp ethanol và nước có thể lắng xuống đáy bình nhiên liệu – đúng vị trí bơm xăng hút nhiên liệu lên động cơ.

Ông giải thích, việc lắc bình xăng giúp hỗn hợp nhiên liệu được trộn đều trở lại. Nếu xe máy để lâu, đặc biệt vào sáng sớm, động cơ có thể khó nổ do phần cồn lẫn nước đi vào buồng đốt, gây ướt bugi. Tuy nhiên, nếu xe sử dụng thường xuyên thì không cần thực hiện thao tác này.

Vị chuyên gia cũng khẳng định các video ghi cảnh lắc bình xăng ô tô, xe tải hay xe đầu kéo lan truyền trên mạng xã hội chủ yếu nhằm mục đích “câu view”, không có nhiều giá trị thực tiễn.

Trong trường hợp ô tô phải để lâu ngày không sử dụng, người dùng được khuyến nghị nên đổ đầy bình nhiên liệu để hạn chế không khí bên trong, sử dụng thêm phụ gia ổn định nhiên liệu hoặc xả cạn bình xăng nếu cần thiết.

Theo phân tích của chuyên gia, xăng E10 chỉ có thể “chịu” khoảng 0,5% lượng nước trong điều kiện lý tưởng. Khi vượt ngưỡng này, nhiên liệu sẽ xảy ra hiện tượng tách lớp: phần phía trên là xăng có chỉ số octane thấp hơn, trong khi lớp phía dưới là hỗn hợp ethanol và nước. Do nước nặng hơn nên sẽ lắng xuống đáy bình, tiềm ẩn nguy cơ gây han gỉ bình xăng hoặc ảnh hưởng đến bơm nhiên liệu khi xe hoạt động trở lại.

Dù vậy, quá trình hút ẩm và tách lớp của xăng E10 thường diễn ra khá chậm. Theo các chuyên gia, hiện tượng này chỉ đáng lo ngại khi phương tiện để không trong thời gian dài, từ một đến hai tháng trở lên. Với các phương tiện sử dụng hằng ngày hoặc hằng tuần, nhiên liệu liên tục được bổ sung và thay mới nên nguy cơ phát sinh sự cố là không lớn.