Từng sở hữu đội xe hơn 6.100 chiếc, 'ông lớn' taxi một thời Vinasun vừa ra thông báo quan trọng

Theo thông báo mới công bố, CTCP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun, mã VNS) dự kiến lấy ý kiến cổ đông bằng văn bản trong thời gian từ ngày 20 đến 30/11/2026. Một trong những nội dung được trình cổ đông là thông qua việc miễn chào mua công khai đối với ông Đặng Thành Duy (sinh năm 1984).

Ông Duy hiện giữ chức thành viên HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Vinasun từ tháng 4/2024, đồng thời là con trai nhà sáng lập Đặng Phước Thành.

Trước đó, tháng 7/2025, ông Duy đăng ký mua 2 triệu cổ phiếu VNS với mục đích nâng tỷ lệ sở hữu từ 4,99% lên 7,94% vốn. Tuy nhiên, kết thúc thời gian giao dịch, lãnh đạo Vinasun chỉ mua được 500.000 cổ phiếu, qua đó nâng lượng nắm giữ lên gần 3,9 triệu đơn vị, tương đương 5,73% vốn và trở thành cổ đông lớn.

Đến tháng 12 cùng năm, ông Duy tiếp tục đăng ký mua thêm 1,5 triệu cổ phiếu VNS, dự kiến nâng tỷ lệ sở hữu lên 7,94%. Giao dịch sau đó không được thực hiện do thay đổi kế hoạch.

Gia đình nhà sáng lập hiện vẫn là nhóm cổ đông nắm tỷ lệ sở hữu lớn tại Vinasun.

Theo báo cáo quản trị năm 2025, ông Đặng Phước Thành nắm 24,92% vốn, bà Ngô Thị Thúy Vân - vợ ông Thành - sở hữu 11,91%, còn ông Đặng Thành Duy nắm 5,73%. Tổng cộng, ba thành viên gia đình nắm khoảng 42,56% vốn Vinasun.

Một nhóm cổ đông đáng chú ý khác liên quan đến ông Lê Hải Đoàn, thành viên HĐQT không điều hành. Cá nhân ông Đoàn sở hữu 6,31% vốn, đồng thời đại diện cho phần vốn 7,77% của CTCP VBP và 3,63% của CTCP Tập đoàn HIPT. Tổng tỷ lệ ông sở hữu và đại diện đạt 17,71%.

Trong khi đó, ông Đặng Tiến Sỹ, thành viên HĐQT không điều hành, đại diện phần vốn 12,54% của Công ty TNHH Tư vấn Kim Ngưu. Tael Two Partners Ltd đã hoàn tất thoái vốn khỏi Vinasun sau khi bán nốt 4,42% cổ phần trong năm 2025.

Từ hơn 6.100 xe và 17.160 nhân sự đến cuộc đua mới

Vinasun từng là một trong những doanh nghiệp taxi lớn nhất khu vực phía Nam. Thời kỳ đỉnh cao năm 2016, hãng sở hữu đội xe 6.141 chiếc, doanh thu đạt khoảng 4.520 tỷ đồng và lãi ròng 313 tỷ đồng. Quy mô nhân sự khi đó lên tới hơn 17.100 người.

Vị thế của hãng sau đó chịu sức ép khi thị trường gọi xe thay đổi nhanh chóng với sự phát triển của các nền tảng công nghệ, cùng tác động từ Covid-19 và gần đây là làn sóng taxi điện.

Kết quả kinh doanh của Vinasun giảm trong ba năm liên tiếp từ 2023 đến 2025. Nửa đầu năm nay, công ty báo lỗ sau thuế khoảng 14 tỷ đồng. Riêng quý II là quý đầu tiên doanh nghiệp taxi này trở lại trạng thái thua lỗ kể từ cuối năm 2021. Cổ phiếu VNS sau đó cũng nằm trong danh sách chứng khoán không đủ điều kiện giao dịch ký quỹ của HoSE.

Cục diện thị trường cũng thay đổi đáng kể. Từ mức 1-3% thị phần gọi xe công nghệ bốn bánh vào thời điểm GSM mới gia nhập thị trường năm 2023, Vinasun không còn xuất hiện trong một số thống kê thị phần gần đây. Thị trường hiện tập trung chủ yếu vào các nền tảng lớn như GSM, Grab và Be.

Trước áp lực cạnh tranh, các hãng taxi truyền thống đứng trước yêu cầu thay đổi cả phương tiện lẫn mô hình vận hành. Vinasun gần đây bổ sung 20 chiếc VinFast Limo Green vào đội xe, tiếp tục quá trình chuyển đổi sang phương tiện điện.

Động thái lấy ý kiến cổ đông về việc miễn chào mua công khai cho Tổng Giám đốc Đặng Thành Duy diễn ra trong bối cảnh Vinasun đang tìm cách thích ứng với cục diện mới của thị trường vận tải hành khách sau nhiều năm thu hẹp so với thời kỳ đỉnh cao.

Mặt khác, nó cũng diễn ra trong bối cảnh giá cổ phiếu VNS đã giảm liên tục 66% kể từ cuối tháng 7/2023. Ở mức 5.850 đồng/cp hiện tại, VNS đang dò đáy 5 năm.