Vận chuyển khối bê tông nặng 120 tấn xuyên đêm để xây ga metro trên cao, mỗi cấu kiện nặng gần bằng 3 chiếc Boeing 737

Theo Times of India, cơ quan vận hành metro MahaMetro đã bắt đầu đưa các cấu kiện bê tông đúc sẵn tới ga Hingna Mount View thuộc tuyến Reach-3A, đoạn kết nối Lokmanya Nagar với Hingna trong dự án mở rộng tuyến Aqua Line của Metro Nagpur (Ấn Độ).

Mỗi cấu kiện bê tông có trọng lượng khoảng 120 tấn, tương đương gần ba chiếc Boeing 737 rỗng cộng lại. Các khối này phải di chuyển quãng đường khoảng 52km trước khi được lắp đặt bằng cần cẩu siêu trọng tại công trường.

Dự án Reach-3A dài khoảng 6,4km và dự kiến có 7 nhà ga sử dụng loại kết cấu đặc biệt này. Tổng cộng sẽ có khoảng 140 “cánh tay trụ” bê tông được lắp đặt, tương đương 20 khối cho mỗi ga.

Quá trình lắp ráp được thực hiện theo quy trình nghiêm ngặt gồm vận chuyển, nâng hạ và cố định kết cấu. Khi tới công trường, từng khối bê tông sẽ được cẩu bằng thiết bị nâng có tải trọng tới 800 tấn rồi đặt vào hai bên trụ trung tâm của nhà ga.

Các cấu kiện này đóng vai trò nâng đỡ những khu vực quan trọng của ga metro tương lai, bao gồm tầng sảnh dành cho hành khách và khu vực sân ga. Mỗi ga sẽ sử dụng 10 khối cho một tầng và 10 khối cho tầng còn lại.

Sau khi lắp đặt, các cấu kiện được liên kết bằng bê tông kết nối và công nghệ căng cáp dự ứng lực nhằm gia cố độ bền và phân bổ tải trọng theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật của dự án.

Theo MahaMetro, việc sử dụng cấu kiện đúc sẵn giúp giảm đáng kể thời gian thi công trực tiếp trên đường phố và hạn chế ảnh hưởng tới giao thông đô thị. Thay vì xây dựng toàn bộ kết cấu tại công trường, các bộ phận được sản xuất sẵn tại bãi đúc bê tông Khairi rồi vận chuyển tới nơi lắp ráp.

Mỗi cấu kiện cần khoảng 7 ngày để hoàn thiện, bao gồm lắp khung thép, bố trí hệ thống cáp dự ứng lực, đổ bê tông và tháo khuôn.

Tuy nhiên, phương pháp này cũng tạo ra thách thức lớn về hậu cần. Những khối bê tông nặng 120 tấn phải được vận chuyển bằng xe siêu trường siêu trọng, đi theo lộ trình được tính toán trước với tốc độ tối đa chỉ khoảng 10 km/h.

Phần lớn hành trình diễn ra dọc tuyến Outer Ring Road vào ban đêm nhằm giảm ảnh hưởng tới giao thông và sinh hoạt của người dân. Với kích thước và trọng lượng đặc biệt lớn, mọi khúc cua, giao lộ hay đoạn đường đô thị đều cần được kiểm soát và phối hợp chặt chẽ giữa các đội vận hành.

Đợt cẩu lắp đầu tiên tại ga Hingna Mount View bắt đầu vào tối muộn cuối tuần và kéo dài tới sáng hôm sau. Đây được xem là cột mốc quan trọng trong kế hoạch mở rộng metro tới các khu dân cư, trường học và cơ sở y tế ở Nagpur.

Ngoài các nhà ga, tuyến Reach-3A còn bao gồm một kết cấu vượt sông Vena với nhịp cầu dài khoảng 120m trong đoạn metro trên cao.

Theo các kỹ sư, những công trình metro kiểu này phải tính toán đồng thời nhiều yếu tố như trọng lượng kết cấu, rung động do tàu chạy, tác động của gió, thay đổi nhiệt độ và độ ổn định của hệ thống trụ đỡ. Đây đều là các hạng mục kỹ thuật phức tạp trong những dự án hạ tầng quy mô lớn.