Vành đai 3 TP.HCM mới đạt 76%, giá dầu tăng sốc gần 45.000 đồng/lít khiến nhà thầu 'ngộp thở'

Thông tin tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 7/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Thành phố (Ban Giao thông), cho hay, đến nay tổng giá trị sản lượng thi công toàn dự án đã cán mốc 76%. Tuy nhiên, có sự phân hóa rõ rệt về tiến độ giữa các khu vực.

Cụ thể, khu vực TP. Thủ Đức đạt khoảng 83%. Khu vực các huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh đạt khoảng 68%.

Dù con số 76% cho thấy hình hài của tuyến vành đai huyết mạch đang dần lộ diện, nhưng áp lực đè nặng lên vai các đơn vị thi công trong giai đoạn nước rút là cực kỳ lớn.

Cú sốc giá dầu: Khi chi phí vận hành "nhảy múa"

Khó khăn lớn nhất hiện nay không còn nằm ở giải phóng mặt bằng mà đến từ diễn biến phức tạp của xung đột quân sự tại Trung Đông. Giá nhiên liệu tăng phi mã đã tạo ra một hiệu ứng dây chuyền tiêu cực:

Giá vật liệu đầu vào: Cát, đá tăng cao do chi phí khai thác và sản xuất bằng máy móc tiêu tốn nhiều năng lượng.

Logistics tê liệt về giá: Chi phí vận chuyển từ mỏ về công trường đội lên gấp nhiều lần.

Vận hành thiết bị: Hệ thống máy móc hạng nặng tại công trường ngốn một lượng kinh phí khổng lồ ngoài dự toán.

Biến động gây sốc: Chỉ trong vòng hơn 2 tháng, giá dầu diesel 0.05S-II đã có những nhịp tăng kinh hoàng. Từ mức 19.570 đồng/lít (28/2/2026), giá đã vọt lên đỉnh điểm 44.980 đồng/lít (3/4/2026) – tăng hơn gấp đôi. Dù hiện tại đã hạ nhiệt về mức 28.170 đồng/lít, nhưng đây vẫn là con số gây áp lực cực lớn lên dòng tiền của nhà thầu.

Ngoài nhiên liệu, tình trạng khan hiếm nhựa đường nhập khẩu cũng đang là nút thắt trực tiếp đe dọa tiến độ thảm nhựa mặt đường.

Kế hoạch "giải vây" và mục tiêu thông xe 2026

Trước bối cảnh nhà thầu "đuối sức" vì bão giá, Ban Giao thông đã chủ động đưa ra các giải pháp tình thế và dài hạn:

-Đảm bảo nguồn cung: Phối hợp chặt chẽ với các chủ mỏ để ưu tiên phân bổ đá, cát theo nhu cầu thực tế của từng gói thầu, không để xảy ra tình trạng đứt gãy nguồn cung tại công trường.

-Điều chỉnh cơ chế giá: Chủ đầu tư đã kiến nghị cơ quan chức năng cập nhật, điều chỉnh chỉ số giá xây dựng sát với biến động thị trường. Đây là "phao cứu sinh" quan trọng để nhà thầu thực hiện điều chỉnh giá hợp đồng.

-Sử dụng quỹ dự phòng: Toàn bộ phần chi phí phát sinh do biến động thị trường sẽ được chi trả từ nguồn dự phòng phí của dự án, nhằm đảm bảo nhà thầu có đủ nguồn lực tài chính để tiếp tục thi công.

Bất chấp những biến động bất lợi, mục tiêu đưa Vành đai 3 vào khai thác trong năm 2026 theo Nghị quyết 57/2022/QH15 vẫn không thay đổi.

Hiện nay, bên cạnh phần đường chính, các hạng mục phụ trợ như: Hệ thống giao thông thông minh (ITS), chiếu sáng, cây xanh cảnh quan và trạm cân tự động cũng đang được triển khai đồng bộ. Nếu giá nhiên liệu ổn định trong tháng 5, công suất huy động vật liệu sẽ được đẩy lên mức tối đa để bù đắp sản lượng thiếu hụt trong thời gian qua.

Vành đai 3 không chỉ là một con đường, đó là động lực tăng trưởng của cả vùng kinh tế phía Nam. Việc tháo gỡ kịp thời những điểm nghẽn về chi phí lúc này chính là mệnh lệnh để đưa "siêu dự án" này cán đích đúng hẹn.