Vingroup bất ngờ rút lui, THACO của ông Trần Bá Dương sẽ 'sáng cửa' tại siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD?

Tập đoàn Vingroup (VIC) vừa có văn bản gửi Chính phủ, chính thức xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam quy mô 67 tỷ USD. Theo doanh nghiệp, đây là quyết định đã được cân nhắc kỹ lưỡng, nhằm tập trung tối đa nguồn lực cho các dự án hạ tầng chiến lược trọng điểm mà Vingroup đang được giao triển khai.

Vingroup rút lui không ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án

Vingroup cho biết, trong giai đoạn hiện nay, tập đoàn ưu tiên nguồn lực cho hàng loạt dự án lớn như Khu đô thị thể thao Olympic và sân vận động quốc gia Trống Đồng, các tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, Hà Nội - Quảng Ninh, cùng nhiều dự án công nghiệp - năng lượng quy mô lớn khác.

Vingroup còn đang triển khai các dự án Nhà máy sản xuất thép VinMetal, hai nhà máy điện gió tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh), Nhà máy nhiệt điện LNG Hải Phòng, cũng như siêu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trong bối cảnh đó, việc xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được Vingroup xác định là bước đi chủ động, nhằm đảm bảo thực hiện hiệu quả nhất các nhiệm vụ đã được Chính phủ giao.

Ngoài ra, dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã nhận được sự quan tâm và đề xuất đầu tư của nhiều doanh nghiệp như: THACO, CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam, Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam (Vietnam 3000)...

Do đó, việc tập đoàn rút đăng ký không ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

THACO sáng cửa thực hiện siêu dự án 67 tỷ USD?

Cuối tháng 11, trong cuộc họp với Chính phủ, có 5 doanh nghiệp mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, gồm: Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, Công ty CP Tập đoàn Discovery, Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam, Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO) và CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed.

Tuy nhiên, một số doanh nghiệp trong danh sách này như Công ty TNHH Việt Nam 3000 - Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, CTCP Tập đoàn Discovery chưa chứng minh được tiềm lực tài chính và năng lực triển khai dự án có quy mô đặc biệt lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

CTCP Vận tải đường sắt Việt Nam chủ yếu bày tỏ mong muốn tham gia ở các hạng mục kỹ thuật như thiết bị thông tin tín hiệu và hệ thống điện, thay vì đảm nhiệm vai trò nhà đầu tư chính.

Trong bối cảnh đó, THACO của ông Trần Bá Dương được xem là cái tên sáng cửa nhất còn lại để theo đuổi dự án. Thành lập năm 1997, THACO hiện là tập đoàn đa ngành với 6 lĩnh vực cốt lõi gồm: Ô tô; cơ khí và công nghiệp hỗ trợ; nông nghiệp; đầu tư xây dựng; thương mại – dịch vụ; logistics.

Theo phương án đề xuất của THACO, tổng mức đầu tư dự án vào khoảng 1,56 triệu tỷ đồng, tương đương 61 tỷ USD, chưa bao gồm tiền bồi thường đất do Nhà nước thực hiện. Doanh nghiệp dự kiến sử dụng vốn tự có kết hợp với các nguồn vốn huy động hợp pháp khác để triển khai dự án.

Cụ thể, 20% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 12,27 tỷ USD, sẽ là vốn góp của THACO thông qua phát hành cổ phần tăng vốn cho tập đoàn và các công ty thành viên. THACO cũng dự kiến thành lập doanh nghiệp dự án, đồng thời mời gọi các tập đoàn, doanh nghiệp trong nước khác tham gia góp vốn.

80% tổng vốn đầu tư còn lại, tương đương khoảng 49 tỷ USD, sẽ được doanh nghiệp dự án vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước, với đề xuất Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ lãi vay trong thời hạn 30 năm.

Về năng lực tài chính, năm 2024, THACO ghi nhận lợi nhuận sau thuế 3.025 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu tại ngày 31/12/2024 đạt 55.827 tỷ đồng, tổng tài sản vượt 190.000 tỷ đồng.

Mới đây, THACO đã ký kết thỏa thuận với Hyundai Rotem về nội địa hóa sản xuất đầu máy toa xe (rolling stock) cho tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao các công nghệ tiên tiến trong ngành công nghiệp đường sắt, giúp THACO từng bước tổ chức sản xuất trong nước các dòng tàu điện đô thị và tàu cao tốc mang thương hiệu THACO.

Hyundai Rotem cũng sẽ đồng hành cùng THACO trong việc xây dựng hệ thống tích hợp từ đầu máy toa xe đến thông tin tín hiệu và các hạng mục E&M, hướng tới mục tiêu làm chủ chuỗi công nghệ sản xuất - vận hành - bảo trì theo tiêu chuẩn quốc tế, qua đó tối ưu chi phí và nâng cao hiệu quả khai thác dự án.