Xăng E10 muốn lên ngôi, phải rẻ hơn xăng khoáng đủ sâu

Tại tọa đàm ngày 17/4, PGS.TS Nguyễn Thường Lạng (Đại học Kinh tế Quốc dân) cho rằng việc phát triển xăng sinh học E10 – loại nhiên liệu pha 10% ethanol – cần bắt đầu từ yếu tố giá cả nếu muốn nhanh chóng được thị trường chấp nhận.

Hiện nay, Petrolimex đang bán xăng E10 ở mức khoảng 23.160 đồng/lít, chỉ thấp hơn xăng RON95 khoảng 600 đồng. Theo ông Lạng, mức chênh lệch này chưa đủ hấp dẫn để tạo động lực chuyển đổi hành vi tiêu dùng.

“Xăng E10 cần có giá thấp hơn và đủ lớn so với xăng khoáng để kích thích người tiêu dùng chuyển đổi”, ông Lạng nhấn mạnh, cho rằng khi lợi ích kinh tế rõ ràng, người dân sẽ chủ động lựa chọn và dần hình thành thói quen sử dụng nhiên liệu sinh học.

Để đạt được điều này, chính sách cần được thiết kế đồng bộ. Ở góc độ người tiêu dùng, cơ quan điều hành có thể xem xét giảm thuế bảo vệ môi trường, thuế tiêu thụ đặc biệt và VAT trong giai đoạn đầu nhằm hạ giá bán lẻ.

Với doanh nghiệp, cần có cơ chế ưu đãi dài hạn như miễn hoặc giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, hỗ trợ tín dụng, giảm chi phí logistics từ vận chuyển, lưu kho đến phân phối, qua đó kéo giảm giá thành sản phẩm.

Bên cạnh đó, việc nâng cao năng lực dự trữ xăng dầu và hoàn thiện hệ thống phân phối cũng được xem là yếu tố quan trọng để ổn định nguồn cung và thúc đẩy tiêu thụ E10. Các rào cản gia nhập thị trường cần tiếp tục được tháo gỡ, tạo điều kiện cho doanh nghiệp mở rộng đầu tư.

Thực tế, từ tháng 8/2025, PVOIL cùng Petrolimex đã thí điểm bán xăng E10 tại Hà Nội, TP.HCM và Hải Phòng. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu, nhiều người tiêu dùng vẫn tỏ ra thận trọng khi tiếp cận sản phẩm mới.

Theo ông Lê Trung Hưng, Phó Tổng giám đốc PVOIL, sự e dè này chủ yếu xuất phát từ yếu tố tâm lý hơn là chất lượng. Khi niềm tin được củng cố, việc triển khai E10 trên diện rộng sẽ thuận lợi hơn.

Ở góc độ kỹ thuật, PGS.TS Phạm Hữu Tuyến (Đại học Bách khoa Hà Nội) khẳng định xăng E10 không gây ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất hay độ bền của động cơ. Các chỉ tiêu vận hành cơ bản tương đương với xăng khoáng truyền thống.

Đại diện Bộ Công Thương cũng cho biết cơ quan quản lý đã nghiên cứu, đánh giá nhiên liệu sinh học từ nhiều năm qua và chưa ghi nhận phản hồi tiêu cực trong quá trình thí điểm.

Tuy vậy, để E10 thực sự phổ biến, các chuyên gia cho rằng cần đẩy mạnh truyền thông minh bạch, khoa học nhằm giúp người tiêu dùng hiểu đúng về sản phẩm, từ đó tạo sự đồng thuận và thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu sạch.