Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề xuất mở rộng trục TP.HCM - Long Thành lên 12 làn xe

Trục giao thông “xương sống” kết nối sân bay Long Thành

Đề xuất được Bộ trưởng đưa ra trong chuyến kiểm tra tiến độ các dự án giao thông trọng điểm tại khu vực phía đông TP.HCM ngày 9/3.

Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, hành lang giao thông Xa lộ Hà Nội – Quốc lộ 1 – Quốc lộ 51 hiện là tuyến vận tải quan trọng nhất kết nối TP.HCM với tỉnh Đồng Nai và khu vực sân bay Long Thành trong tương lai.

Lưu lượng phương tiện trên trục này vốn đã ở mức rất lớn và dự báo còn tăng nhanh khi sân bay Long Thành đi vào khai thác. Vì vậy, Bộ trưởng cho rằng cần sớm nghiên cứu nâng cấp toàn tuyến lên 12 làn xe, gồm 10 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng gia tăng.

Cùng với việc mở rộng các tuyến trục chính, Bộ trưởng cũng nhấn mạnh yêu cầu hoàn thành giai đoạn 1 dự án Vành đai 3 TP.HCM trong năm nay, qua đó bổ sung thêm một hành lang kết nối quan trọng cho sân bay Long Thành.

Không chỉ dừng ở giai đoạn đầu, lãnh đạo Bộ Xây dựng cho rằng thành phố cần sớm nghiên cứu nâng cấp toàn tuyến Vành đai 3 lên tiêu chuẩn cao tốc, bảo đảm năng lực khai thác trong dài hạn.

Trong mạng lưới giao thông khu đông TP.HCM, Nút giao Tân Vạn được đánh giá là “điểm then chốt” kết nối các tuyến đường lớn như Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 1 và các tuyến vành đai.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho rằng mật độ phương tiện tại khu vực này đặc biệt cao. “Nếu ngồi đếm, mật độ xe ở Tân Vạn có thể nhiều nhất cả nước”, ông nói.

Theo đánh giá của Bộ Xây dựng, khi hoàn thành, nút giao này sẽ giúp giảm áp lực ùn tắc và tạo sự kết nối thông suốt giữa Vành đai 3 và tương lai là Vành đai 4 TP.HCM, qua đó phát huy hiệu quả đầu tư của toàn bộ hệ thống giao thông khu vực.

TP.HCM nghiên cứu nâng Vành đai 3 lên 8 làn xe

Báo cáo tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết tiến độ chung của dự án Vành đai 3 đoạn qua địa bàn thành phố đang được kiểm soát tốt, trong đó có hạng mục quan trọng là nút giao Tân Vạn.

Theo ông Cường, trong quá trình triển khai trước đây, Vành đai 3 được chia thành nhiều đoạn và xây dựng ở các thời điểm khác nhau, dẫn đến quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật chưa hoàn toàn đồng bộ. Điều này có thể ảnh hưởng đến năng lực khai thác khi tuyến đường đi vào vận hành.

Do đó, TP.HCM đang nghiên cứu phương án nâng cấp toàn tuyến từ 4 lên 8 làn xe theo quy hoạch hoàn chỉnh. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho phương án này khoảng 60.000 tỷ đồng.

Mức vốn này tương đương 1,37 lần tổng mức đầu tư tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên, cho thấy quy mô rất lớn của dự án nâng cấp.

Một thuận lợi đáng kể là công tác giải phóng mặt bằng toàn tuyến đã được thực hiện theo quy mô hoàn chỉnh ngay từ đầu, giúp việc mở rộng trong tương lai thuận lợi hơn.

Theo lãnh đạo TP.HCM, thành phố đang tiếp tục nghiên cứu chi tiết cơ cấu nguồn vốn, bao gồm ngân sách trung ương và địa phương, cũng như lộ trình triển khai phù hợp.

Song song với việc nâng cấp các tuyến vành đai, TP.HCM cũng đang đẩy nhanh hoàn thiện dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 theo hình thức BOT.

Phần lớn các hạng mục của dự án đã hoàn thành, tuy nhiên vẫn còn một đoạn qua địa bàn Bình Dương trước đây bị chậm tiến độ do vướng mắc giải phóng mặt bằng. Hiện TP.HCM đang phối hợp với nhà đầu tư và các địa phương liên quan để tháo gỡ, nhằm sớm hoàn thiện toàn tuyến.

Ngoài ra, một yếu tố thuận lợi khác là cầu Đồng Nai đang được xem xét bàn giao cho TP.HCM quản lý. Khi việc chuyển giao hoàn tất, thành phố sẽ thống nhất đầu mối điều hành giao thông trên trục Xa lộ Hà Nội – Quốc lộ 1 – Quốc lộ 51, giúp việc tổ chức giao thông và kết nối với sân bay Long Thành hiệu quả hơn.