Bộ Xây dựng bác bỏ đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải

Theo Vietnamnet, Bộ Xây dựng đã có văn bản gửi Văn phòng Trung ương Đảng sau khi nghiên cứu kiến nghị của Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải về đề xuất nâng thời gian bảo hành công trình tối thiểu từ 2 năm lên 10 năm.

Theo Bộ Xây dựng, ngày 16/4, Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng đã tổ chức cuộc họp với đại diện Sơn Hải cùng các cơ quan quản lý, hiệp hội và doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng, giao thông để xem xét, đánh giá đề xuất này.

Về thời gian bảo hành công trình, pháp luật hiện hành quy định mức tối thiểu đối với công trình cấp đặc biệt và cấp I sử dụng vốn đầu tư công là 24 tháng. Đây là khoảng thời gian để các khiếm khuyết do lỗi thi công của nhà thầu bộc lộ và được yêu cầu khắc phục.

Quy định này được xây dựng trên cơ sở đặc thù kỹ thuật công trình, đồng thời phù hợp với thông lệ quốc tế hiện hành. Tuy nhiên, pháp luật không hạn chế việc kéo dài thời gian bảo hành nếu chủ đầu tư và nhà thầu tự thỏa thuận trong hợp đồng.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh cần phân biệt rõ giữa bảo hành và bảo trì công trình. Trong đó, bảo hành là trách nhiệm của nhà thầu đối với các hư hỏng do lỗi thi công trong thời gian nhất định theo hợp đồng; còn bảo trì là trách nhiệm của đơn vị quản lý khai thác nhằm duy trì khả năng vận hành, an toàn và tuổi thọ công trình trong suốt vòng đời sử dụng.

Nhận định tiết kiệm chi phí của Sơn Hải “không có cơ sở”

Liên quan đến nhận định của Công ty Sơn Hải rằng nếu tăng thời gian bảo hành thêm 1 năm có thể giúp Cục Đường bộ tiết kiệm hơn 12.500 tỷ đồng mỗi năm và nếu tăng thêm 8 năm sẽ tiết kiệm trên 100.000 tỷ đồng, Bộ Xây dựng cho rằng đây là đánh giá không đúng bản chất công tác bảo hành, bảo trì và không có cơ sở thực tiễn.

Theo Bộ Xây dựng, năm 2025, kinh phí quản lý, vận hành và bảo trì hệ thống quốc lộ đạt 12.503 tỷ đồng. Riêng hơn 900km đường cao tốc mới đưa vào khai thác, Cục Đường bộ đã chi hơn 180 tỷ đồng cho công tác bảo dưỡng thường xuyên.

Bộ cũng cho biết, hiện các tuyến cao tốc do Sơn Hải thi công được doanh nghiệp cam kết bảo hành 10 năm đối với một số hạng mục thuộc gói thầu (không bao gồm sơn kẻ đường, lưới chống chói, tấm phản quang, hàng rào bảo vệ, bóng đèn, hầm Tam Điệp), chứ không áp dụng cho toàn bộ công trình.

Về đề xuất yêu cầu nhà thầu cắm biển công khai bảo hành để người dân giám sát, Bộ Xây dựng cho rằng việc công khai thông tin đã được thực hiện trong giai đoạn thi công. Hiện nay, người dân có nhiều kênh để phản ánh chất lượng công trình.

Trong khi đó, việc cắm biển thông tin bảo hành trên các tuyến đường đang khai thác có thể gây nhiễu thông tin giao thông. Bộ Xây dựng cho biết chưa có quốc gia nào quy định bắt buộc nhà thầu phải cắm biển bảo hành sau khi công trình hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Sơn Hải với triết lý “làm thật, bền thật”

Tập đoàn Sơn Hải được thành lập ngày 13/4/1998, trụ sở đặt tại TP. Đồng Hới (tỉnh Quảng Bình cũ). Từ một doanh nghiệp địa phương miền Trung, Sơn Hải đã phát triển thành một trong những đơn vị tiêu biểu trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng giao thông, đặc biệt là các dự án đường cao tốc.

Trong quá trình tham gia các công trình trọng điểm quốc gia, Sơn Hải theo đuổi triết lý “làm thật, bền thật” làm kim chỉ nam. Doanh nghiệp không chỉ tập trung vào tiến độ thi công mà còn đặc biệt nhấn mạnh chất lượng công trình và trách nhiệm hậu thi công.

Thời gian qua, Sơn Hải đã tham gia nhiều gói thầu quy mô lớn như: gói thầu 10-XL (Mai Sơn - Quốc lộ 45), gói thầu XL-01 (Nghi Sơn - Diễn Châu), hay dự án cao tốc Nha Trang - Cam Lâm dài 49,1km, góp phần khẳng định vị thế trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.