Bộ Xây dựng đưa ra đề xuất quan trọng liên quan Vietjet và Vietnam Airlines

Mới đây, Bộ Xây dựng đã có báo cáo gửi Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn về tác động của biến động giá nhiên liệu đối với các lĩnh vực vận tải và đầu tư xây dựng.

Theo Bộ Xây dựng, căng thẳng quân sự tại khu vực Trung Đông thời gian qua khiến giá dầu thô và các sản phẩm xăng dầu trên thế giới biến động mạnh, kéo theo chi phí vận tải và hoạt động sản xuất kinh doanh gia tăng.

Hiện giá nhiên liệu hàng không MOPS Jet A-1 Singapore đang giao dịch quanh mức 160,57 USD/thùng và được dự báo có thể tiếp tục duy trì ở mức cao, xấp xỉ 170 USD/thùng trong tháng 3 do lo ngại căng thẳng leo thang và nguồn cung còn hạn chế.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), khi giá Jet A-1 tăng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm khoảng 50–60%; nếu giá nhiên liệu này lên tới 200 USD/thùng trở lên, chi phí có thể tăng trên 70%.

Để bảo đảm nguồn cung nhiên liệu và ổn định giá cước vận tải, Bộ Xây dựng đề nghị Chính phủ tiếp tục chỉ đạo thực hiện các giải pháp ứng phó với xung đột tại Trung Đông theo Nghị quyết số 36/NQ-CP ngày 6/3/2026, trong đó tập trung đa dạng hóa nguồn cung dầu thô cho các nhà máy lọc dầu nhằm bảo đảm nguồn cung xăng dầu trong nước.

Bộ cũng kiến nghị tiếp tục thiết lập cơ chế làm việc cấp cao với các quốc gia trong khu vực như Thái Lan, Trung Quốc, nhằm tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam thực hiện các hợp đồng mua nhiên liệu Jet A-1 đã ký cũng như các hợp đồng trong tương lai.

Đối với Bộ Công Thương, Bộ Xây dựng đề nghị chỉ đạo các nhà máy lọc hóa dầu, chế biến khí mở rộng nguồn nhập nguyên liệu đầu vào; đồng thời yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu ưu tiên cung cấp nhiên liệu cho các doanh nghiệp chủ chốt trong lĩnh vực vận tải và xây dựng trong trường hợp nguồn cung thiếu hụt.

Bên cạnh đó, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam được đề nghị có chính sách hỗ trợ tài chính, tăng hạn mức tín dụng và nâng mức bảo lãnh L/C nhằm hỗ trợ doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và nguyên liệu dầu thô.

Đáng chú ý, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Tài chính nghiên cứu, trình cấp có thẩm quyền xem xét giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu trong một thời gian phù hợp, nhằm giảm áp lực chi phí khi giá nhiên liệu thế giới tăng cao.

Ngoài ra, cần tiếp tục nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí cho doanh nghiệp vận tải, như giảm 50% phí cất hạ cánh và điều hành bay trong lĩnh vực hàng không; miễn hoặc giảm lệ phí ra, vào cảng, bến thủy nội địa cho phương tiện thủy; đồng thời xem xét đưa nhiên liệu phục vụ vận tải vào nhóm hàng hóa được giảm thuế VAT từ 10% xuống mức phù hợp.

Theo Chứng khoán Mirae Asset, ngành hàng không là nhóm chịu tác động tiêu cực rõ nhất khi chiến sự kéo dài, do chi phí nhiên liệu bay tăng theo giá dầu, trong khi nhu cầu đi lại và tâm lý tiêu dùng thường suy yếu. Áp lực này tác động trực tiếp đến biên lợi nhuận và hiệu quả khai thác.

Thực tế, ông Nguyễn Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines, cho biết nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. “Khi đó, càng bay càng lỗ”, vị lãnh đạo Vietnam Airlines nhận định.

Lãnh đạo hãng bay này cho biết trước mắt hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ trong tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu nhằm đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.

Để tháo gỡ khó khăn trước mắt, đại diện Vietnam Airlines kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Bên cạnh đó, ngoài việc phân bổ slot tại Việt Nam, hãng cũng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam làm việc với các nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch COVID-19.