Cầu vượt biển dài nhất Việt Nam sau hơn 1 năm khởi công: Tăng tốc triển khai thi công hạng mục cọc khoan nhồi ở độ sâu hơn 100m

Dự án đường giao thông ra đảo Hòn Khoai (Cà Mau) đang bước vào giai đoạn thi công cao điểm với hàng loạt hạng mục cầu được triển khai giữa biển khơi. Trong điều kiện sóng gió khắc nghiệt, địa chất phức tạp và nguồn vật liệu khan hiếm, các nhà thầu duy trì thi công 3 ca 4 kíp, phấn đấu hoàn thành công trình vào cuối năm 2028.

Khởi công tháng 8/2025, dự án do Ban Quản lý Dự án 166 thuộc Bộ Quốc phòng làm chủ đầu tư, Binh đoàn 12 thuộc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn trực tiếp thi công. Công trình được triển khai theo Lệnh xây dựng khẩn cấp, với tổng mức đầu tư hơn 25.700 tỷ đồng, thể hiện vai trò chiến lược trong kết nối giao thông, phát triển kinh tế biển và bảo đảm quốc phòng, an ninh tại vùng biển Tây Nam.

Tuyến vượt biển có chiều dài hơn 18km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h. Khi hoàn thành, đây sẽ là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam, vượt cầu Tân Vũ - Lạch Huyện và cầu Thị Nại, đồng thời được kỳ vọng nằm trong nhóm những công trình cầu vượt biển dài của Đông Nam Á.

Điểm đặc biệt của dự án nằm ở điều kiện thi công khi phần lớn công trình được xây dựng trên biển, trong khi khu vực đất liền có địa hình đầm lầy, cách xa nguồn cung vật liệu. Thời tiết mùa mưa bão, yêu cầu huy động nhân lực và máy móc trên phạm vi rộng cùng những thách thức về địa chất khiến quá trình thi công đòi hỏi giải pháp kỹ thuật và tổ chức xây dựng phù hợp.

Về kết cấu, công trình chủ yếu sử dụng móng cọc khoan nhồi, kết hợp cọc ống thép tại những khu vực nước sâu. Hệ thống dầm cầu được thiết kế bằng bê tông cốt thép và thép liên hợp. Đáng chú ý, nhịp thông thuyền sử dụng kết cấu vòm thép với khẩu độ 150m, đáp ứng yêu cầu lưu thông của tuyến hàng hải qua khu vực.

Trên công trường, các mũi thi công đang tập trung triển khai những hạng mục cọc khoan nhồi ở độ sâu hơn 100m. Dù phải đối mặt với sóng gió và điều kiện địa chất phức tạp, các đơn vị vẫn duy trì nhịp độ thi công 3 ca 4 kíp nhằm bảo đảm tiến độ các hạng mục trọng yếu.

Từ nay đến cuối năm 2026, dự án đặt mục tiêu đạt giá trị sản xuất 1.700 tỷ đồng, hoàn thành 438 cọc khoan nhồi, 163 cọc ống thép, 40 trụ cầu và 360 dầm SuperT. Song song với việc đẩy nhanh thi công, các đơn vị tập trung chủ động nguồn cung cát, đá và kiểm soát chặt chẽ quy trình kỹ thuật, bảo đảm an toàn lao động cũng như an toàn hàng hải trong suốt quá trình triển khai.

Theo đơn vị thi công, tiến độ dự án hiện được bảo đảm theo kế hoạch. Các lực lượng tham gia đang tiếp tục tăng tốc, hướng tới mục tiêu hoàn thành công trình vào cuối năm 2028.Sau khi đưa vào khai thác, cầu vượt biển Hòn Khoai cùng tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi và Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai sẽ hình thành hệ thống kết nối quan trọng từ trục giao thông Bắc - Nam đến đảo Hòn Khoai và khu vực cực Nam đất nước.

Sự kết nối đồng bộ giữa đường bộ, cao tốc và cảng biển được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển của Cà Mau, tạo thêm dư địa cho các lĩnh vực logistics, dịch vụ cảng, kinh tế biển và giao thương quốc tế. Qua đó, địa phương có điều kiện khai thác hiệu quả hơn lợi thế vị trí địa lý, từng bước nâng cao vai trò trong mạng lưới giao thương khu vực phía Nam.

Không chỉ mang ý nghĩa về hạ tầng giao thông, dự án còn có vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển gắn với củng cố quốc phòng, an ninh và bảo vệ chủ quyền vùng biển Tây Nam. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường khả năng kết nối với khu vực biển đảo và góp phần hiện thực hóa định hướng mở rộng không gian phát triển của đất nước ra biển.