Cây cầu hơn 60 năm tuổi sắp được nâng tĩnh không lên 7m, nối thẳng 2 thành phố giàu nhất cả nước

Cầu Đồng Nai 1 trên quốc lộ 1 đang được đề xuất nâng tĩnh không từ 5,5m lên 7m nhằm đáp ứng nhu cầu lưu thông của tàu thuyền tải trọng lớn, tăng khả năng kết nối vận tải thủy và giảm chi phí logistics cho khu vực Đông Nam Bộ và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Ngày 24/5, UBND TP Đồng Nai cho biết đã gửi văn bản đến Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư nâng cao tĩnh không cầu Đồng Nai 1 bắc qua sông Đồng Nai. Trước đó, ngày 13/5, UBND TP Đồng Nai cũng đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng về nội dung này.

Theo UBND TP Đồng Nai, cầu Đồng Nai 1 nằm trên tuyến quốc lộ 1 tại Km1872+579, được xây dựng từ năm 1964, là công trình giao thông quan trọng trên trục huyết mạch kết nối khu vực Đông Nam Bộ với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Cây cầu bắc qua sông Đồng Nai, nối liền TP Đồng Nai với TP.HCM.

Tuy nhiên, tĩnh không đứng hiện tại của cầu là 5,5m được đánh giá chưa phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy hoạch đã được phê duyệt, làm hạn chế khả năng lưu thông của phương tiện vận tải thủy có trọng tải lớn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Bộ Xây dựng cho biết đã có văn bản gửi UBND TP Đồng Nai, TP.HCM cùng UBND các tỉnh Tây Ninh, Vĩnh Long để lấy ý kiến đối với hồ sơ báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cao tĩnh không một số cầu trên các tuyến đường bộ, đường thủy trọng điểm.

Trong tờ trình đề xuất chủ trương đầu tư dự án do Ban Quản lý dự án hàng hải và đường thủy trình Bộ Xây dựng ngày 18/5/2026, cầu Đồng Nai 1 được đề xuất nâng tĩnh không từ 5,5m lên 7m và giữ bề rộng khoang thông thuyền từ 30m trở lên.

Theo Bộ Xây dựng, việc nâng tĩnh không cầu Đồng Nai 1 là cần thiết nhằm đáp ứng tiêu chuẩn luồng đường thủy nội địa cấp II trên tuyến vận tải thủy TP.HCM - Hiếu Liêm, đoạn từ cầu Đồng Nai đến cảng Thạnh Phước. Việc nâng cấp này sẽ đảm bảo khả năng thông thuyền cho các phương tiện vận tải thủy lớn hoạt động trên tuyến.

Không chỉ cầu Đồng Nai 1, Bộ Xây dựng cũng đề xuất nâng tĩnh không cầu Bến Lức 1 trên quốc lộ 1 và cầu Đức Huệ 1 trên tỉnh lộ 822, cùng bắc qua sông Vàm Cỏ Đông, từ 6,5m lên 7m. Cầu Thom trên huyện lộ 20 qua kênh Mỏ Cày cũng được đề nghị nâng chiều cao nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường thủy.

Bộ Xây dựng đánh giá sau khi hoàn thành nâng cao tĩnh không các cây cầu này, sà lan chở container có thể lưu thông thuận lợi, kết nối trực tiếp các cảng biển tại TP.HCM, Tây Ninh với các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp và vùng nguyên liệu trong nội địa với chi phí thấp hơn so với vận tải đường bộ.

Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng đã đưa dự án nâng tĩnh không các cầu khu vực phía Bắc và phía Nam vào danh mục kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 để gửi Bộ Tài chính tổng hợp, báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét.

Theo UBND TP Đồng Nai, thời gian qua địa phương đang tập trung triển khai nhiều giải pháp tăng cường kết nối hạ tầng giao thông nhằm phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, phát triển hệ thống giao thông đường thủy nội địa kết nối khu vực phía Bắc thành phố với sông Đồng Nai và các cảng biển được xác định là nhiệm vụ trọng tâm nhằm nâng cao năng lực khai thác vận tải thủy, giảm chi phí logistics và phát huy hiệu quả hệ thống giao thông vận tải đa phương thức.

Địa phương cho rằng việc nghiên cứu đầu tư nâng cao tĩnh không cầu Đồng Nai 1 là cần thiết để đáp ứng yêu cầu phát triển giao thông thủy, bảo đảm an toàn khai thác và phù hợp với định hướng phát triển hạ tầng giao thông của thành phố. Chủ trương này cũng phù hợp với quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Trước đó, TP.HCM từng sử dụng công nghệ kích để nâng hai cây cầu trên tuyến sông Sài Gòn là cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1. Thành phố cũng vừa kiến nghị Bộ Xây dựng cho nhận quản lý cầu Đồng Nai và đoạn quốc lộ 1 từ cây cầu này đến nút giao Tân Vạn.