Cháy lớn tại nhà máy sản xuất xe điện: Nguyên nhân có phải đến từ pin?

Khu phức hợp công nghiệp Pingshan của hãng xe BYD tại Thâm Quyến vừa trải qua một phen sóng gió. Cột khói đen đặc cuồn cuộn bốc lên từ bãi đỗ xe nhiều tầng vào hôm thứ Ba đã làm dấy lên những lo ngại quen thuộc.

Ngay lập tức, bóng ma về rủi ro cháy nổ pin xe điện bao trùm lên các diễn đàn ô tô. Sự hoang mang lan rộng giữa bối cảnh BYD đang là thế lực thống trị doanh số năng lượng mới trên toàn cầu.

Tuy nhiên, đại diện hãng xe Trung Quốc đã nhanh chóng đập tan những đồn đoán vô căn cứ. Theo thông tin từ trang tin CarNewsChina, ngọn lửa chỉ khu trú tại bãi đỗ chứa các mẫu "xe thử nghiệm và xe phế liệu" chờ xử lý.

Tin vui là không có bất kỳ thương vong nào về người được ghi nhận. Toàn bộ xe thương mại chuẩn bị giao đến tay khách hàng vẫn an toàn và nhịp độ sản xuất tại nhà máy không hề bị gián đoạn.

Lời giải oan cho công nghệ pin và lỗ hổng thi công

Mọi ánh mắt dò xét ban đầu đều đổ dồn vào những khối pin điện áp cao. Nhưng kết quả điều tra sơ bộ do tờ China Daily công bố đã vẽ nên một bức tranh hoàn toàn khác biệt.

Thủ phạm châm ngòi cho ngọn lửa không xuất phát từ lỗi hệ thống truyền động hay sự mất ổn định của cell pin. Nguồn cơn được xác định đến từ sự cẩu thả trong các hoạt động thi công ngoại vi.

Các tia lửa hàn hoặc sai sót trong quá trình cải tạo công trình đã vô tình kích hoạt đám cháy. Nút thắt được tháo gỡ giúp giới mộ điệu và các nhà đầu tư thở phào nhẹ nhõm.

Sự cố này gửi đi một thông điệp rõ ràng đến những người đang hoặc sắp sở hữu xe BYD. Chất lượng pin không phải là vấn đề, mà bài toán quản lý rủi ro an toàn lao động tại các siêu nhà máy mới là điều cần được lưu tâm.

Tham vọng vươn ra toàn cầu không bị chùn bước

Vụ hỏa hoạn dường như chỉ là một nốt trầm rất nhỏ trong bản giao hưởng mở rộng thị phần của gã khổng lồ Thâm Quyến. Dù cánh cửa vào thị trường Mỹ vẫn khép chặt, BYD đang tìm thấy khe cửa hẹp tại các quốc gia láng giềng.

Điển hình như Canada vừa mở lối cho phép nhập khẩu đến 49.000 chiếc xe điện Trung Quốc mỗi năm với mức thuế suất ưu đãi. Động thái này cho thấy sức hút khó cưỡng của những cỗ máy không phát thải giá rẻ.

Song song với việc xâm nhập thị trường mới, BYD đang ráo riết định hình lại cuộc chơi hạ tầng sạc. Hãng xe này đang triển khai mạng lưới trạm sạc siêu tốc Flash Charging với công suất lên đến 1.500 kW.

Công nghệ này cho phép nạp đầy từ 10 lên 97 phần trăm dung lượng pin chỉ trong vỏn vẹn chín phút. Tham vọng của BYD là nâng tổng số trạm sạc siêu tốc từ 5.000 điểm hiện tại lên con số 20.000 ngay khi năm nay khép lại.