Chính thức chốt ngày thông xe cầu dây văng 3.500 tỷ đồng có tĩnh không cao nhất Việt Nam, người dân miền Tây hưởng lợi lớn

Sau gần một thập kỷ chờ đợi, hạ tầng giao thông phía Nam đang tiến gần đến một cột mốc quan trọng khi nút thắt lớn nhất của toàn vùng dần được tháo gỡ.

Cầu Phước Khánh, công trình dây văng có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đã chính thức lộ diện diện mạo và xác định thời điểm thông xe cụ thể. Đây không chỉ đơn thuần là một công trình kiến trúc vượt sông mà còn là mảnh ghép cuối cùng để khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, trục giao thông được ví như xương sống nối liền miền Tây và vùng Đông Nam Bộ.

Dự án cầu Phước Khánh có tổng vốn đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng, được chính thức khởi công từ tháng 7 năm 2015, bắc qua sông Lòng Tàu để nối liền xã Bình Khánh thuộc Thành phố Hồ Chí Minh với xã Đại Phước của tỉnh Đồng Nai.

Về thông số kỹ thuật, cây cầu có tổng chiều dài hơn 3,1km, chiều rộng gần 22 m với quy mô thiết kế bốn làn xe, cho phép tốc độ lưu thông đạt 100 km/h. Điểm nhấn ấn tượng nhất của công trình nằm ở nhịp chính dài 300 m cùng tĩnh không thông thuyền lên tới 55 m, giữ kỷ lục cao nhất Việt Nam hiện nay.

Thiết kế đặc biệt này nhằm đảm bảo hành lang an toàn tuyệt đối cho các tàu biển có trọng tải lên đến 30.000 tấn lưu thông thuận lợi vào hệ thống các cảng thượng nguồn, đặc biệt là cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải. Bên cạnh đó, các trụ cầu cũng được tính toán kỹ lưỡng để có khả năng chịu đựng lực va chạm từ tàu biển trọng tải trên 20.000 tấn.

Quá trình xây dựng cầu Phước Khánh đã trải qua không ít khó khăn. Cùng với cầu Bình Khánh, đây là hai hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất trên toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành. Trước đây, công trình này thuộc gói thầu J3, nhưng trong quá trình triển khai đã gặp nhiều vướng mắc khiến liên danh nhà thầu phải dừng thi công khi công việc còn dang dở.

Sau đó, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đã chấm dứt hợp đồng với nhà thầu cũ và thay thế bằng gói thầu J31. Hiện nay, gói thầu J31 đang nỗ lực hoàn thành những công đoạn cuối cùng để đưa cây cầu về đích.

Theo lộ trình dự kiến, cầu Phước Khánh sẽ tiến hành hợp long nhịp biên vào giữa tháng 5 và hợp long nhịp chính vào giữa tháng 6 năm nay, sau đó chuyển sang giai đoạn hoàn thiện để hướng tới mục tiêu thông xe vào khoảng tháng 7 năm 2026.

Sự hoàn thành của cầu Phước Khánh có ý nghĩa then chốt vì đây là hạng mục cuối cùng để khép kín toàn bộ 57,8 km của cao tốc Bến Lức - Long Thành. Tuyến cao tốc này bắt đầu từ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và kết thúc tại Quốc lộ 51, kết nối trực tiếp với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Khi toàn tuyến đi vào hoạt động, nó sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông liên vùng hoàn chỉnh, liên thông với nhiều trục giao thông huyết mạch như Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh và các tuyến cao tốc lớn. Điều này giúp giảm tải áp lực giao thông cực lớn cho khu vực nội đô Thành phố Hồ Chí Minh, đồng thời rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ các tỉnh miền Tây đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh Đông Nam Bộ.

Tính đến thời điểm hiện tại, dự án cao tốc Bến Lức - Long Thành đã hoàn thành được 55 km trên tổng số 57,8 km, trong đó có 30 km đã được đưa vào khai thác tạm thời. Việc khép kín hành lang này không chỉ mở ra trục kết nối mới giữa miền Tây, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai mà còn tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển của ngành logistics và giao thương liên vùng.

Trong bối cảnh sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ thi công, tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ trở thành hành lang vận tải chiến lược, thúc đẩy công nghiệp và kinh tế cho toàn khu vực phía Nam. Khi cây cầu cuối cùng được hợp long, một mạng lưới giao thông mang tính chiến lược mà thị trường đã chờ đợi suốt nhiều năm sẽ chính thức được hình thành, mở ra vận hội mới cho các khu vực lân cận như Nhơn Trạch, Cần Giờ, Long An và các trục đô thị quanh sân bay