Chủ tịch Tào Đức Thắng trải lòng về sự thành bại của Viettel trước thềm gia nhập siêu dự án đường sắt 67 tỷ USD

Ngày 1/6 năm nay đánh dấu kỷ niệm 37 năm Ngày truyền thống và 11 năm Ngày sáng tạo của Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông Quân đội (Viettel). Đứng trước dấu mốc quan trọng, Trung tướng Tào Đức Thắng, Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn đã có những chia sẻ đặc biệt.

Ông cho biết lãnh đạo Viettel phải luôn suy nghĩ, đau đáu, thậm chí ám ảnh về đổi mới sáng tạo, không bằng lòng với một kết quả trung bình, không thỏa mãn với thành công đã có. Những người đứng đầu phải luôn khao khát tìm cái mới để dẫn dắt và truyền cảm hứng cho cấp dưới, đồng thời tự làm mới chính mình. Ở Việt Nam hay tại các thị trường nước ngoài, chiến lược khác biệt này là yếu tố tạo nên thành công của Viettel.

Để quản trị rủi ro hệ thống, ông cho biết tập đoàn đưa rủi ro vào phạm vi kiểm soát ngay từ khâu thử nghiệm quy mô nhỏ và luôn chấp nhận quá trình "thử - sai".

Nhấn mạnh về ranh giới của việc dấn thân, ông Tào Đức Thắng khẳng định: "Cần phân biệt rất rõ giữa thất bại do dấn thân và thất bại do cẩu thả. Viettel không chấp nhận thất bại do chủ quan, lười biếng, cẩu thả hoặc không chịu học hỏi. Nhưng Viettel sẵn sàng trả học phí cho những thất bại phát sinh khi cán bộ, nhân viên dũng cảm lao vào việc khó, làm điều chưa ai làm".

Hiện tại, tập đoàn đang tích cực thực hiện các bước đi chiến lược để gia nhập dự án hạ tầng lớn bậc nhất trong lịch sử quốc gia: đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD.

Tại các cuộc làm việc trực tiếp với Bộ Xây dựng vào tháng 5/2026, Viettel đã đề xuất và bày tỏ sẵn sàng nhận nhiệm vụ nghiên cứu, tham gia vào chuỗi cung ứng công nghệ cao của dự án này.

Chiều ngày 28/5, khi đón tiếp đoàn công tác do Bộ trưởng Trần Hồng Minh dẫn đầu, Trung tướng Tào Đức Thắng cho biết tập đoàn đã triển khai và làm chủ hoàn toàn các công nghệ trong hệ thống giao thông thông minh (ITS), hiện đang được ứng dụng rộng rãi tại thị trường Việt Nam.

Từ đó, Viettel đặt mục tiêu nghiên cứu và phát triển các hệ thống điều hành tập trung, hệ thống tín hiệu, điều khiển và trung tâm điều hành OCC. Đồng thời, tập đoàn cũng sẵn sàng nhận nhiệm vụ cung cấp nền tảng quản lý thông minh và ứng dụng công nghệ thẻ vé phục vụ cho quá trình vận hành tuyến đường sắt tốc độ cao, đường sắt điện khí hóa và đường sắt đô thị.