Cú sốc từ BYD: Pin Blade 2.0 sạc 5 phút đạt 70%, chuẩn an toàn nghiêm ngặt, sắp ra mắt toàn cầu

Blade Battery 2.0 được công bố trong sự kiện công nghệ của BYD đầu tháng 3/2026 tại Thâm Quyến (Trung Quốc). Theo hãng, hệ thống pin mới có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong khoảng 5 phút và đạt 97% sau khoảng 9 phút khi kết hợp với trạm sạc “Flash Charging” công suất 1.500 kW.

Đây là mức công suất sạc cao gấp nhiều lần so với các hệ thống sạc nhanh phổ biến hiện nay. Nếu trước đây xe điện thường mất 30–60 phút để sạc phần lớn dung lượng pin, thì với công nghệ mới, thời gian này có thể rút ngắn xuống gần tương đương với việc tiếp nhiên liệu của xe động cơ đốt trong.

Công nghệ pin mới vẫn sử dụng hóa học lithium iron phosphate (LFP) – loại pin vốn nổi tiếng về độ an toàn và tuổi thọ. Tuy nhiên, BYD đã cải tiến cấu trúc cell và hệ thống vận chuyển ion, cho phép giảm điện trở bên trong và hạn chế sinh nhiệt trong quá trình sạc nhanh.

So với thế hệ Blade trước, pin mới được cho là có mật độ năng lượng tăng khoảng 5%, giúp mở rộng phạm vi hoạt động của xe điện. Theo các thông số công bố, một số mẫu xe cao cấp của BYD có thể đạt quãng đường hơn 1.000 km theo chu trình thử nghiệm CLTC của Trung Quốc.

Khả năng sạc nhanh của pin cũng được duy trì trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. BYD cho biết pin có thể sạc từ 20% lên 97% trong khoảng 12 phút ngay cả khi nhiệt độ môi trường xuống tới −20 đến −30°C, chỉ chậm hơn vài phút so với điều kiện tiêu chuẩn.

Ngoài ra, pin Blade 2.0 còn được thiết kế để đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt. Theo các thử nghiệm do hãng công bố, pin vẫn ổn định khi trải qua các tình huống cực đoan như xuyên thủng cell hoặc chập mạch, hạn chế nguy cơ cháy nổ do quá nhiệt.

Để khai thác tối đa khả năng của Blade Battery 2.0, BYD đồng thời triển khai hệ thống trạm sạc “Flash Charging” công suất 1.500 kW. Những trạm này được thiết kế với hệ thống lưu trữ năng lượng tích hợp nhằm tránh gây quá tải cho lưới điện khi nhiều xe sạc cùng lúc.

Theo kế hoạch, hãng đặt mục tiêu xây dựng khoảng 20.000 trạm sạc loại này tại Trung Quốc, trong đó khoảng 2.000 trạm đặt dọc các tuyến cao tốc để phục vụ nhu cầu di chuyển đường dài.

BYD cũng dự kiến đưa công nghệ sạc mới ra thị trường quốc tế, bắt đầu từ châu Âu trong các mẫu xe điện thế hệ mới.

Pin Blade lần đầu được BYD giới thiệu vào năm 2020 và nhanh chóng trở thành một trong những nền tảng pin chủ lực của hãng nhờ thiết kế cell dạng thanh dài giúp tối ưu không gian và tăng độ an toàn.

Sau sáu năm, Blade Battery 2.0 được xem là bản nâng cấp quan trọng nhất của công nghệ này. Với khả năng sạc cực nhanh và phạm vi hoạt động dài, BYD kỳ vọng giải pháp mới sẽ góp phần giảm “nỗi lo sạc pin” của người dùng và thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang phương tiện chạy điện trên quy mô toàn cầu.