Đại diện Honda, Toyota, Ford… ý kiến về xăng E10, Bộ Công thương nói gì?

Theo tài liệu gửi Bộ Công thương, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã đưa ý kiến xác nhận các đời xe của Honda, Yamaha, Piaggio và SYM đều tương thích với xăng sinh học E10 mà không cần phải thay đổi về mặt kỹ thuật.

Tuy nhiên, với hãng Suzuki, dù chủ yếu các đời xe đều tương thích, vẫn còn một số dòng xe đang phải chờ thông tin xác thực bao gồm: Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA125, GD110 và Gz150. VAMM cũng nhấn mạnh, do tiêu chuẩn khí thải của xe máy từ năm 2017 là mức III và từ 1/7/2026 sẽ nâng lên mức IV, xăng E10 được phối trộn phải đáp ứng tiêu chuẩn tương ứng để đảm bảo độ bền động cơ.

Ở mảng ô tô, tình hình phức tạp hơn. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết các mẫu xe đang sản xuất ở thời điểm hiện tại đều tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, qua rà soát, các hãng đều có chung nhận định rằng một số mẫu xe sản xuất trước năm 2006 vốn không được thiết kế cho loại nhiên liệu này sẽ gặp vấn đề về vận hành.

Đáng chú ý, thông tin từ một hãng thành viên của VAMA chỉ ra rằng mẫu ô tô tải hạng nhẹ của hãng được sản xuất từ năm 1996 (đã dừng sản xuất năm 2023) chưa tương thích với xăng E10. Tính tới nay, số lượng mẫu xe này được bán ra thị trường là hơn 60.000 chiếc. Từ dữ liệu này, VAMA cảnh báo việc ngay lập tức bán 100% xăng E10 trên toàn thị trường sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới người dân đang sở hữu dòng xe cũ, đồng thời đề xuất phải bán song song xăng E10 cùng với xăng khoáng và kiểm soát chặt mức tiêu chuẩn khí thải (tối thiểu Euro 4 đối với xăng E10 RON95).

Phản hồi về vấn đề này, Thứ trưởng Bộ Công thương Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết, tổng hợp văn bản từ VAMA, VAMM và Cục Đăng kiểm Việt Nam đều khẳng định hầu hết ô tô, xe máy đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10, chỉ ngoại trừ một dòng xe tải hạng nhẹ và một số dòng xe máy.

Cơ quan quản lý cũng ghi nhận thực tế từ khi phân phối xăng E5 (năm 2018) và thử nghiệm xăng E10 (tháng 8/2025), chưa có bất kỳ khiếu nại chính thức nào về chất lượng hay tác động tiêu cực đến hiệu suất hoạt động, tuổi thọ động cơ.

Tuy nhiên, để giải quyết triệt để rủi ro cho người tiêu dùng, Bộ Công thương đã đưa ra quyết định: nhằm đảm bảo mọi loại xe đều có nhiên liệu sử dụng, tránh mọi nguy cơ dù là rất nhỏ đối với xe quá cũ không tương thích, cơ quan quản lý sẽ tiếp tục duy trì việc bán xăng E5 RON92.

Về lộ trình vĩ mô, Thông tư số 50/2025 của Bộ Công thương quy định rõ, kể từ ngày 1/6, xăng không chì trên toàn quốc phải phối trộn thành xăng E10, đồng thời tiếp tục duy trì xăng E5 RON92 đến hết 31/12/2030. Bộ tái khẳng định việc mở rộng sử dụng nhiên liệu sinh học là chủ trương không thể đảo ngược của Chính phủ, nhằm hướng tới nền kinh tế xanh, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Được thành lập từ năm 2000, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) là đại diện của các hãng xe lớn như Toyota Việt Nam, Ford Việt Nam, Honda Việt Nam... Ở mảng xe hai bánh, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) được thành lập năm 2013 là tổ chức đại diện cho 5 nhà sản xuất lớn nhất, chi phối tới hơn 95% thị phần xe máy tiêu thụ tại thị trường trong nước.