Dự án đường sắt tốc độ cao gần 150.000 tỷ do Vinspeed đầu tư nhận chỉ đạo mới

Theo báo Đầu tư, UBND tỉnh Quảng Ninh vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed về phương án hướng tuyến và các công trình trên tuyến Dự án đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh, đoạn qua địa bàn tỉnh.

Theo đó, tỉnh thống nhất về nguyên tắc phương án tuyến và các công trình trên tuyến làm cơ sở để nhà đầu tư triển khai các bước tiếp theo. Việc lập, thẩm định và phê duyệt quy hoạch tuyến, ga đường sắt sẽ thực hiện theo thẩm quyền của Bộ Xây dựng.

Đoạn tuyến đi qua địa bàn Quảng Ninh có chiều dài khoảng 39,325km, từ Km80+895,16 (giáp ranh TP. Hải Phòng) đến Km120+219,72 (tại ga và depot Hạ Long Xanh). Tuyến đi qua các phường, xã: Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An và Tuần Châu.

Cụ thể, sau khi rời địa phận TP. Hải Phòng và vượt sông Đá Vách, tuyến đi qua phường Hoàng Quế đến ga Yên Tử; tiếp đó song song hành lang đường ống xăng dầu trên địa bàn phường Uông Bí, đến phường Đông Mai rồi rẽ phải, đi phía sau Khu công nghiệp Đông Mai. Tuyến tiếp tục đi về phía bắc núi Na và núi Vũ Tướng, thẳng đến cầu Sông Hốt, rẽ trái bám theo cao tốc Hải Phòng – Hạ Long đến nút giao Minh Khai, trước khi rẽ phải vào ga Hạ Long Xanh tại phường Tuần Châu.

Tổng diện tích sử dụng đất cho toàn bộ tuyến, bao gồm đường sắt, nhà ga, depot và các công trình liên quan trên địa bàn tỉnh, khoảng 277,5ha.

UBND tỉnh Quảng Ninh thống nhất 2 vị trí ga trên đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh.

Trong đó, ga Yên Tử là ga dọc đường, tại lý trình Km91+410, thuộc phường Yên Tử; được kết nối với hệ thống hạ tầng giao thông khu vực, bao gồm Quốc lộ 18 và đường ven sông.

Ga và depot Hạ Long Xanh là ga đầu cuối, tại lý trình Km119+140, thuộc phường Tuần Châu; kết nối với Quốc lộ 18 và cao tốc Hạ Long – Hải Phòng.

UBND tỉnh Quảng Ninh lưu ý, trong các bước tiếp theo, cần tiếp tục khảo sát, đánh giá và xác định cụ thể vị trí, phương án thiết kế công trình, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật; hạn chế tối đa ảnh hưởng đến dân sinh, môi trường, cảnh quan, hạ tầng và các dự án liên quan trong phạm vi tuyến đi qua.

Đồng thời, dự án phải bảo đảm kết nối đồng bộ với tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và tuyến Móng Cái – Hạ Long – Hải Phòng.

Việc thi công chỉ được triển khai sau khi hoàn thành cập nhật, điều chỉnh các quy hoạch liên quan theo quy định pháp luật về quy hoạch đô thị và nông thôn; phù hợp với quy hoạch tuyến, ga đường sắt đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt; đồng thời hoàn tất các thủ tục về đất đai, môi trường, thẩm định thiết kế, phòng cháy chữa cháy, quốc phòng – an ninh và các thủ tục pháp lý khác.

Tỉnh cũng giao UBND các phường, xã: Tuần Châu, Hà An, Đông Mai, Uông Bí, Yên Tử, Hoàng Quế quản lý chặt quỹ đất trong phạm vi dự kiến thực hiện dự án, không để phát sinh xây dựng trái phép hoặc chuyển mục đích sử dụng đất trái quy định.

Sở Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng bám sát cơ quan có thẩm quyền để kịp thời cập nhật hướng tuyến vào quá trình điều chỉnh Quy hoạch tỉnh Quảng Ninh thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Trên cơ sở quy hoạch được phê duyệt, Vinspeed có trách nhiệm khẩn trương lập, trình điều chỉnh, bổ sung các quy hoạch chi tiết liên quan, trong đó có Quy hoạch chi tiết Công viên công cộng tại các phường Đại Yên, Hà Khẩu và Quy hoạch chi tiết Công viên công cộng Tuần Châu tại các phường Tuần Châu, Việt Hưng.

Cuối tháng 1 vừa qua, UBND tỉnh Quảng Ninh đã chấp thuận chủ trương đầu tư và chấp thuận nhà đầu tư dự án. Nhà đầu tư là CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed, thuộc Tập đoàn Vingroup.

Dự án có điểm đầu tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (Cổ Loa), xã Đông Anh, TP. Hà Nội; điểm cuối tại Khu công viên công cộng, phường Tuần Châu, tỉnh Quảng Ninh; đi qua 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh.

Tuyến có quy mô đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tổng chiều dài khoảng 120km, tốc độ thiết kế 350km/h; bố trí 4 ga trên cao và 1 depot duy nhất tại Hạ Long. Tổng vốn đầu tư hơn 5 tỷ USD (khoảng 150.000 tỷ đồng). Thời hạn hoạt động 70 năm, tính từ ngày nhà đầu tư được giao đất hoặc cho thuê đất.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh còn khoảng 30–45 phút, góp phần nâng cao chất lượng vận tải, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, đồng thời thúc đẩy liên kết vùng giữa Thủ đô và các trung tâm kinh tế, du lịch lớn ở phía Bắc.